Arkistot kuukauden mukaan: helmikuu 2015

Mopoilijan ajovarusteista


Tärkein turvavaruste on asenteen ja ajo- ja liikennesääntötaitojen lisäksi kypärä. On huomioitava, että kypärä tosiaan ei ole päähine, vaan turvavaruste. Kypärän pitää olla sopiva tarkoitukseensa sekä myös kooltaan. Tyypillisesti valitaan mukavalta tuntuva yleensä liian suuri kypärä. Valintaan löytyy ohjeita mm. Motot.net sivustolta tai verkkokauppojen sivuilta, esim. Storm Motor. Hankimme EPS-kuorisen MT Helmets Crossbones -kypärän (Mopo Sport cross-mupu-L) mikä on ECE 22-05 hyväksytty. Kypärässä on hyvä ilmastointi ja tästä huolimatta kuitenkin kohtuullinen melutaso, tarkasti säädettävä kaulahihna sekä irroitettava/säädettävä lippa. Painoa on n. 1350 g. Alla on kypäräkokotaulukko, josta selviää koon ja päänympäryksen yhteys.

Kypäräkoko   Päänympärys (cm)
XXS                    51 / 52
XS                      53 / 54
S                        55 / 56
M                       57 / 58
L                        59 / 60
XL                      61 / 62
XXL                    63 / 64

Ajolasit pitävät turhan ilmavirtakyynelehtimisen poissa. Samalla ne suojaavat silmiä ötököiltä, sateelta ja pölyltä. Hyvä linssivalinta suojaa myös häikäisyltä. Laseissa tärkeää on näkyvyys joka suuntaan, mukavuus ja ilmanvaihto. Ajolaseiksi hankimme Fox Main Pro Vortex -lasit (Motonet 38-25885).

Hyvät hanskat jämäköittävät otetta ja suojaavat tärinältä ja tietysti lasien tapaan kaikelta lentävältä pikkutöhnältä, lämmönhukalta ja pikkukolhuilta. Mopoilussa yleisesti käytetyistä kevyistä hanskoista ei tosin kovin suurta suojaa kaatumistilanteessa saa. Hankimme Thor Deflector -ajohanskat (Motonet 38-30148).

Pään, silmien ja käsien suojaus ovat mopoilun perusasioita

Pään, silmien ja käsien suojaus ovat mopoilun perusasioita

Ajotakki on hyvä varuste, jota voisi mopoilijoilla olla käytössä enemmänkin. Nykyaikaisissa ajotakeissa on oleellisia turvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksia. Koska suurin osa ajosta tapahtuu kesällä ja välikausina, hankimme ajotakiksi Richa Summer Breeze -takin. (Motonet 38-32730). CE-merkityssä takista löytyvät irrotettavat olka-ja kyynärsuojat. Selässä on pehmuste ja tila erilliselle selkäsuojalle. Muita ominaisuuksia ovat säätö vyötäröllä ja hihoissa sekä heijastimet. Takki ei pidä täysin vettä, joten talvella ja hyvin märkiin keleihin on syytä pukea päälle välikerrosta ja myös kuori. Kerrospukeutumista varten takissa on syytä olla hieman tilaa.

Hyvin tuulettuva Richa Summer Breeze -takki lämpimille keleille

Hyvin tuulettuva Richa Summer Breeze -takki lämpimille keleille

 

Mopokortti


Toimivan ja laillisen mopon lisäksi lailliseen mopoiluun tarvitaan mopokortti. Se on pakollinen vuonna 1985 tai sen jälkeen syntyneille mopoilijoille. 15 vuotta ennen 1.1.2000 täyttäneet eivät korttia tarvitse.  Yksityiskohtaista tietoa saa Trafin sivuilta. Toistuvista rikkeistä tulee ajokieltoa. Jos mopolla ajetaan ilman korttia, seurauksena on sakkoja. Lisäksi tulee vuoden karenssi ajokortin myöntämiselle.

Trafin sivuilta löytyy myös hyödyllinen tietopaketti vanhemmille, jossa kerrotaan asiallisesti myös riskeistä. Myös Liikenneturvan Mopoilijat -sivu on hyvä katsoa läpi. Turvallisuusasioita on syytä käydä tuoreen kuskin kanssa läpi.

Lähdimme hankkimaan AM-luokan korttia erityisehdolla 120 (ks. AM120/121), jolla saa ajaa ajaa kaksi- ja kolmipyöräisiä mopoja, joiden enimmäisnopeus on 45 kilometriä tunnissa ja moottorin tilavuus 50 kuutiosenttimetriä.

Ensin otettiin yhteys talvikursseja järjestävään autokouluun, josta saatiin luvalla sanoen hieman sekavahko paperisetti (useita päällekkäisiä ohjeita ja turhia kopioita) ja opastus. Ensimmäiseksi lähdettiin hakemaan ajokorttilupaa poliisilta terveystodistuksen ja kahden passivalokuvan ja huoltajien suostumusten kanssa.

Teoriatunneilla oli rentoa. Muutama lomake tuotiin eteen täytettäväksi. Ensimmäiseltä tunnilta sai käteen kirjan, mitä käytettiin tunneilla luentojen apuna. Koulusta sai myös harjoittelutunnukset netissä tapahtuvaan itseopiskeluun. Näillä harjoittelu todella kannattaa.

Tämä mopokortti suoritettiin keskitalvella Etelä-Suomen haasteellisissa sääolosuhteissa vilkkaan liikenteen seassa, mikä oli kokemuksen kannalla hyvä. Ajotunneista yksi suoritettiin hallissa, kaksi ulkona. Hallitunnilla käytiin läpi tulevaa käsittelykoetta. Ajopelinä oli skootteri. Ulkoajoissa kelit olivat todella haasteelliset – jopa autoilijoille. Toisella kertaa satoi silkkaa jäätä ja rengasurat tiellä olivat syvät ja kirkkaassa jäässä. Maassa oli myös lunta oli ja sitä tuli tunneilla lisää. Ajaa sai todella varovasti ja jalat maassa nastarenkaista huolimatta. Tunnit menivät läpi suuremmitta kommelluksitta, kerran yksi risteys, mistä piti kääyntyä, vaihtui pizzerian pihaksi; lieneekö ollut kuskilla nälkä?

Ohjeistusta ajotunnille

Ohjeistusta ajotunnille

Autokoulu_6

Kirjalliset menivät heittämällä läpi hyvän harjoittelun tuloksena.

Kirjallinen koe läpi!

Kirjallinen koe läpi!

Käsittelykoe suoritettiin hallissa. 15 minuutin kokeeseen kuuluu hidasajo, portit, hätäjarrutus ja mopon taluttaminen. Tilanne hallissa oli kymmenen hengen odotusrivissä keskittyneen jännittynyt. Kokeen järjestäjä piti yllä rentoa tunnelmaa hyvin.

Käsittelykokeen arviointikaavake

Käsittelykokeen arviointikaavake

Lopulta kädessä oli tarvittava todistus ja tietysti ajolupa! Varsinainen muovinen ajokortti tuli postissa parin arkipäivän kuluessa.

Todistus saadusta kuljettajaopetuksesta ja suoritetusta kuljettajatutkinnosta

Todistus saadusta kuljettajaopetuksesta ja suoritetusta kuljettajatutkinnosta

Väliaikainen ajolupa

Väliaikainen ajolupa

Halpaa lystiä tämän ei Suomessa voi sanoa olevan, mikä motivoi läpäisemään kokeet kerralla. Maksuja kertyi tämän kortin suorittamisessa seuraavasti:

  • Ajokorttilupa   51 €
  • Autokoulun perusmaksu, M-kurssi   201 €
  • Kirjallisuus, 1 kpl   36 €
  • Ajotunti, 3 kpl   228 €
  • Ajoneuvon käyttö tutkinnossa yhdessä kokeessa   85 €
  • Välisumma   550 €
  • Teoriakoe, 1 kpl   28 €
  • Ajokoe, 1 kpl   25 €
  • Välisumma   53 €
  • Kaikki yhteensä   654 €