Avainsana-arkisto: Moottorilohko

Suzuki PV pultit


Suzuki PV kokoamisessa usein joudutaan uusimaan pultteja ja ruuveja sekä muttereita ja aluslevyjä. Seuraavassa on yleisesti vaihdettuja osia linkattuina räjäytyskuviin ja niissä oleviin tunnisteisiin. Listassa on puutteita ja sitä täydennellään pikkuhiljaa. Ehdotuksia ja tietoja (lähdetieto mainittava) saa lähettää osoitteeseen tasu_(at)hotmail.com.

Näiden osien koneoppiin kannattaa tutustua, ks. sivu ”Mopoilijan koneoppia – pultit ja mutterit ja aluslevyt” sekä pulttien merkinnät ja ohjeelliset kiristysmomentit. Lisäksi on tärkeää selvitää ajoneuvon vuosimalli ja sitä vastaava räjäytyskuva ja varaosa.

Disclaimer: Tiedot on kerätty lukuisista lähteistä. Lähteiden tai tämän sivuston mahdollista virheistä tai puutteista ei oteta vastuuta. Asiallisia, tarkkaan speksattuja korjauspyyntöjä perusteluineen (lähdetieto) saa lähettää osoitteeseen tasu_(at)hotmail.com

Lähteet: räjäytyskuvat, varaosaluettelot ja manuaalit

Kohde Tyyppi Lisäkuvaus Räjäytyskuva Räjäytyskuvan tunniste
Sylinterin pinnapultti M6x114, M6x117 Sylinteri, kansi 7
Sylinterin pinnapultti M6x32 Sylinteri, kansi 8
Laippamutteri M6 Sylinteri, kansi 3,9
Läppäyksikön pultti M6x16 Sylinteri, kansi 16
Lohkojen holkki 11×18 Keskilohkot 2
Lohkoruuvi M6x45 Keskilohkot 3
Lohkoruuvi M6x34 Ristikanta, pieni pallokanta Keskilohkot 4
Lohkoruuvi M6x25 Ristikanta, pieni pallokanta Keskilohkot 5
Lohkopultti M8x110 Kauluspultti Keskilohkot 6
Lohkopultti M8x100 Kauluspultti Keskilohkot 7
Lohkopultti M8x75 Kauluspultti Keskilohkot 8
Lohkomutteri M8 14mm lukkomutteri Keskilohkot 8
Moottorin sivukotelon holkki 9×12 Moottorin sivukotelot 3
Sivukotelon ruuvi M6x25 Ristikanta, pieni pallokanta Moottorin sivukotelot 4
Sivukotelon ruuvi M6x30 Ristikanta, pieni pallokanta Moottorin sivukotelot 5
Sivukotelon ruuvi M6x34 Ristikanta, pieni pallokanta Moottorin sivukotelot 6
Sivukotelon ruuvi M6x40 Ristikanta, iso pallokanta Moottorin sivukotelot 7
Sivukotelon ruuvi M6x25 Ristikanta, pieni pallokanta Moottorin sivukotelot 13
Pakoputken laipan pultti M6x20 Kuusiokanta Pakoputki 2
Pakoputken laipan aluslevy 6mm Jousialuslevy Pakoputki
Pakoputken äänenvaimentajan pultti M8x25 11mm Pakoputki 7
Pakoputken lämpösuojan ruuvi M6x8 Ristikanta, pieni pallokanta Pakoputki 11
Käynnistyspolkimen pultti VZR1800/K6 Käynnistyspoljin 12
Etulokasuojan pultti M6x12 Kuoppa Lokasuojat 2
Takalokasuojan pultti M6x12 Kuoppa Lokasuojat 2
Takalokasuojan pultti VZR1800/K6 Lokasuojat 7
Kuraläpän pultti VZR1800/K6 Lokasuojat 9
Polttoainehanan ruuvi M5x20 Ristikanta, pallokanta Polttoainehana 8
Sivuposken ruuvi 6×55 Ristikanta, pallokanta Runko 4
Etuhaarukan yläpultti M10x58 Kierre 20mm, kauluspultti Etuhaarukka 20
Kytkimen pultti M5x16 Kytkin 14
Ohjaintangon ruuvi M8x1.25×35 Kuusiokanta Ohjaintanko 5
Etupyörän vanteen pultti JB420W Etupyörä 34
Etupyörän navan pultti M8x25 11mm avain Etupyörä 35
Takapyörän vanteen pultti xxxx Takapyörä 37
Takapyörän navan pultti M8x25 11mm avain Takapyörä 38
Seisontatuen pultti M10x26 14mm avain Jalkatapit 3
Jalkatappien pultti JB420W Jalkatapit 25
Ketjusuojan ruuvi M6x8 Ristikanta, pieni pallokanta Takakiikku 9
Ketjusuojan ruuvi M6X12 Ristikanta, pieni pallokanta Takakiikku 11
Takaiskunvaimentajan mutteri M10 Pallomutteri, kromi Takakiikku 15
Etulyhdyn ruuvi M8x20 Etulyhty 13
Nopeusmittarin asennuslevyn ruuvi M5x10 Ristikanta, leveä kanta Nopeusmittari 10
Mainokset

Moottorilohkovikojen korjaaminen


Moottorilohkot eivät olleet kummoiset. Vikalistasta löytyivät magneeton reunan vauriot ja moottorin ripustusreikien kuluminen ovaaliksi. Ensimmäinen vika heikentää tiivistystä ja riskinä on lian pääseminen magneettoon, jälkimmäisessä taas on riskinä, että kuluminen jatkuu ja lopulta ripustus pettää.

Kunnolliseen korjaukseen olisi tarvittu alumiinihitsausvehkeitä ja osaamista siihen. Toinen vaihtoehto ovaalirei’ille olisi niiden holkittaminen. Päätimme kokeilla kemiallisen metallin käyttöä. Viat ovat sellaiset, että uusintakorjaus on helpohkoa, jos tämä konsti pettää.

Magneeton reuna massattu kemiallisella metallilla.

Magneeton reuna massattu kemiallisella metallilla.

Moottorin ripustus massattu kemiallisella metallilla.

Moottorin ripustus massattu kemiallisella metallilla.

Ylimääräiset pois

Ylimääräiset pois

Hiotut massatut reiät.

Hiotut massatut reiät. Näihin porattiin 8 mm reiät.

Magneeton reunan tasoitus

Magneeton reunan tasoitus

Hiottu magneeton reuna

Hiottu magneeton reuna

Myös tiivistyspinnat käytiin läpi. Vanha tiivistysmassa kaavittiin muovilastalla pois, ja pinnat hiottiin hienolla hiomapaperilla ja putsattiin lopuksi liuotinaineella.

Herkkä näppituntuma on paras apukeino tiivistyspintojen tarkistamiseen.

Herkkä näppituntuma on paras apukeino tiivistyspintojen tarkistamiseen.

Moottorin purkaminen


Motot.net on julkaissut mainion yleisen moottorin purkamisoppaan. Tätä käytti myös tämä varikkotiimi hyväksi. Myös Alfamerin kirja Mopot – Korjausopas 1982-2006 oli luettuna etukäteen ja käytössä.  Järjestystä (lokerointi, merkitseminen), oikeita työkaluja ja työkalujen laatua ja kunnossaoloa ei voi tarpeeksi korostaa. Hae myös aktiivisesti tietoa verkosta ja kysy, mutta muista myös suodattaa tiedosta oikea ja oleellinen esiin.

Käytetyt työkalut ja -aineet:

  • Laadukas hylsysarja (mm. räikkä, jatkovarsi, erikokoisia hylsyjä)
  • Laadukas akkuväännin + kärkisarjat (ristipää, kuusiokolo)
  • Lukkorengaspihdit (ulkopuolisille lukkorenkaille, 90 asteen kärjet)
  • Magneeton ulosvetäjä
  • Sytystulppa-avain
  • Kumivasara
  • Liuotinpesu
  • Irroitusaine (CRC)
  • Pyöreä pensseli (puhdistus)
  • Pienipäinen hammasharja (puhdistus)
  • Lasta (tiivistejäämien ym. irroitus)
  • Vesihiomapaperi (tiivistyspintojen hionta)
  • Painepesuri
  • Suojalasit
  • Suojahanskat
  • Räjäytyskuvia printattuna muovitaskuihin

Moottorin purkaminen tehtiin karkealla tasolla esitettynä seuraavan kuvasarjan mukaan.

Moottorin purku_1

Kansi inri sylinteristä.

Kansi irti sylinteristä.

Sylinteri irti.

Sylinteri irti.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista "muljattu".

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista ”muljattu”. Huomaa asentajan herkkä hanska.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinpaketti irti.

Kytkinpaketti irti.

Rattaat pois.

Rattaat pois.

Vaihdevivusto pois.

Vaihdevivusto pois.

Kytkinpuoli purettu.

Kytkinpuoli pääosin purettu.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa, samoin lohkopultit olivat tiukassa.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti pehmeämeteriaalisella lastalla tms. tiivistyspintojen vaurioitumisen välttämiseksi.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Rohosevat laakerit näkyvissä.

Rohisevat laakerit näkyvissä.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Käynnistyspolkimen palautusjousi.

Käynnistyspolkimen palautusjousi. Tämä kannattaa kuulemma vaihtaa, vaikka oli ehjä.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

 

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Osat puhdistettiin huolella käyttäen liuotinpesua. Osia kannattaa liottaa esim. yön yli, erityisesti vaikeasti puhdistettavia lohkoja. Pyöreä maalipensseli on kätevä apuväline liuotinpesun levittelyyn lian irroittamiseen, samoin vanha lasten pieni hammasharja. Joihinkin koloihin ei pääse kuin pienellä ruuvarilla ja rätin kulmalla.

Lohkojen esipesun ja viimeistelypuhdistuksen suoritimme liotuksen ja ronkkimisen jälkeen brutaalisti painepesurilla. Muista käyttää suojalaseja! Vanha maali yksinkertaisesti raaputettiin ja hiottiin pois.

Tiivistävät pinnat kannattaa käydä läpi lastalla vanhojen tiivisteiden irroittamiseksi ja varmistaa tiivistyspintojen tasaisuus vesihiomapaperilla.

Säästä ja merkkaa kaikki osat, myös mahdolliset rikkinäiset ja ylimääräiset ja väärät osat. Tästä on hyötyä hankintojen suunnittelussa, tekemisessä. Pidä lyijykynä ja vihko saatavilla ja merkkaa kaikki huomiosi ja ota valokuvia.

Lajittele jätteet. Muista, että liuottimet, öljyt jne. eivät kuulu luontoon tai viemäriin. Metallit metalliroskikseen. Kierrätä, jos uusit käyttökelpoista. Joku voi tarvita osiasi!

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Öljytiivisteiden (stefat) asentaminen


Esivalmistelut:

  • Moottorilohkojen erittäin huolellinen puhdistus
  • Uusien tiivisteiden ostaminen (tässä ei kannata säästää!)

Työkalut:

  • Muutama tiivisteiden kokoon sopiva hylsy tai vastaavia tylppiä holkkeja tms.
  • Kumivasara

Osat:

  • Öljytiivistesarja

Huomiotavaa:

  • Älä käsittele tai painele tiivisteitä terävillä esineillä helpon rikkoutumisen takia! Jos joudut poistamaan tiivisteen, käytä tylppää työkalua, metallipuikkoa tms.
  • Paina stefa paikalleen ulkokehältä, älä pehmeältä sisäkehältä
  • Oljytiivisteiden asennussuunnan tulee olla oikea. Ne asennetaan siten, että suljettu puoli on ulospäin, ts. tiivisteen ”huulet” aukeavat ”märkätilaan” päin. Tutki räjäytyskuvia!

Pyyhkäise tiivisteen ulkoreunaan ja tiivistepoteroon rungossa hieman voiteluainetta asentamisen helpottamiseksi. Tarkista samalla vielä kerran tiivisteiden ja poteroiden puhtaus.

Öljytiivisteiden asentaminen_1

Aseta käyttöakselin tiiviste poteroon mahdollisimman suoraan ja sormin painaen paina se ”alkuun”. Käytä hylsyä tai holkkia ja paina tasaisesti ulkokehää painaen pohjaan asti.

Öljytiivisteiden asentaminen_2

Aseta pienempi tiiviste käyttäen luonnollisesti pienempää hylsyä apuna.

Öljytiivisteiden asentaminen_3

Aseta kampiakselin stefat vastaavasti. Mitä suurempi stefa ja sen poteroa vasten olevan reunan pinta-ala, sitä suurempi kitka. Voit tarvita kumivasaraa avuksi; naputtele sillä stefa pohjaan, älä kuitenkaan hakkaa, ettei tiiviste rullaudu tai lyttäänny!

Öljytiivisteiden asentaminen_4

Tiivisteen naputtelu tarvittaessa.

Öljytiivisteiden asentaminen_5

Kampiakselin öljytiiviste poterossaan. Huomaa asennussuunta.

Laakerien asentaminen moottorilohkoihin


Esivalmistelut:

  • Moottorilohkojen erittäin huolellinen puhdistus
  • Laakerien jäähdyttäminen (laita hyvissä ajoin pakkaseen, että kylmenevät läpikotaisin). Käytä ilma/vesitiiviitä pusseja.
  • Uusien laakereiden ostaminen (tässä ei kannata säästää!)

Työkalut:

  • Kuumailmapuhallin
  • Kumivasara
  • Leveähkö, pehmytmareriaalinen (kupari, messinki, muovi, puu) tappi, tuurna, tms. syvempipoteroisen runkolaakerin lyömiseen

Osat:

  • Runkolaakerit (kampiakselilaakerit) 2 kpl
  • Vaihteistolaakerit (2 kpl)

Huomioitavaa:

  • Älä missään tapauksessa käytä tavallista vasaraa tai kovametallitappeja/tuurnia laakereiden lyömisessä!
  • Käytä suojalaseja!
  • Toimi ripeästi; lämmitys/jäähdytys häipyy nopeasti. Asenna 1-2 laakeria kerralla.
Koneenosat ruoan seassa pakastimessa herättää aina mielenkiintoisia keskusteluja...

Koneenosat ruoan seassa pakastimessa herättävät aina mielenkiintoisia keskusteluja…

Aseta huolellisesti puhdistetut lohkot tukevalle ja puhtaalle tasolle. Lämmitä laakeripesät kuumiksi. Tämä laajentaa laakeripesiä aavistuksen ja helpottaa asentamista. Ota pakastetut laakerit esille vasta juuri ennen niiden asentamista. Pakastaminen taas pienentää laakerin kokoa aavistuksen verran ja helpottaa asentamista. Lämpölaajeneminen ja -supistuminen ei näin pienissä metallikappaleissa kuitenkaan ihmeitä tee, joten jos esim. laakeripesät ovat huonossa kunnossa, asennus voi toimenpiteestä huolimatta olla edelleen työlästä.

Laakerien asentaminen_1

Laakeripesien lämmitys.

Pyyhkäise laakeripesien reunoihin rätillä pieni määrä voiteluainetta asentamisen helpottamiseksi. Varmista samalla vielä kerran, että pesät ovat täysin puhtaat.

Laakerien asentaminen_2

Laakeripesän voitelu.

Naputtele laakeri ”alkuun” kumivasaralla tasaisesti siten, että se lähtee menemään mahdollisimman suoraan, eikä jumita ja pahimmassa tapauksessa ”leikkaa” laakeripesän seiniä. Lyö sen jälkee laakeri pohjaan asti, edelleen kuitenkin mahdollisimman tasaisesti. Tähän operaatioon saattaa tarvita kumivasaran joustosta ja kaikista aputoimenpiteistä huolimatta voimaa ihan reilusti.

Laakerien asentaminen_3

Laakerin naputtelu ja lyönti laakeripesään.

Toinen runkolaakereista on syvememmässä poterossa. Tarvitset sen lyömiseen pohjaan asti  jonkinlaista pehmeämmästä materiaalista olevaa sopivankokoista tappia/tuurnaa apuna. Tässä projektissa laakeri lyötiin loppuun kumivasaran muovivarren päästä tavallisella vasaralla lyömällä. Jos käytät puutappia, katso, että mahdollisesti irtoavia puunpalasia ei jää laakereihin tai lohkoihin muutenkaan.

Laakerien asenteminen_4

Laakerit asennettu moottorilohkoihin. Lukkorenkaallinen laakeri tulee vasemmanpuoleiseen lohkoon, jossa ei ole laakeripesässä reunusta.