Avainsana-arkisto: Purku

Etuhaarukan purkaminen


Projektissa käytännössä ainoaksi purkamattomaksi kokonaisuudeksi jäi aikanaan etuhaarukka, sillä se toimi hyvin. Haarukka vain irroitettiin puhdistettiin ja ruostesuojattiin ohjausputken osalta, maalattiin alaputkien osalta ja kokoonpantiin runkoon uudelleen (ks. artikkelit ”Rungon purkaminen”, ”Etuhaarukan maalaus” ja ”Rungon kokoaminen 1 – takaswingi, etuhaarukka, tanko”). Tämä osoittautui virheeksi, sillä etujousitus meni ajoissa lopulta vaarallisen veteläksi. Jarrut, ohjaus, jousitus ja iskunvaimennus ovat mopon tärkeimmät turvallisuuteen vaikuttavat osatekijät, joten haarukka otettiin uudelleen työlle.

Purkamisessa tärkein ohjeistus on räjätytyskuva. Erittäin hyödyllinen on myös kuvineen Suzuki PV Service Manual sivut 6-10…6-14. Jos englannin kieli ei taivu, kannattaa kysyä käännösapua tai katsoa ainakin kuvat läpi.

Suzuki PV etuhaarukan räjäytyskuva

Suzuki PV etuhaarukan räjäytyskuva

Ensin irroitetaan vaijerit ja eturengas sekä etulokasuoja.

Jarru- ja nopeusvaijerin irroitus

Jarru- ja nopeusvaijerin irroitus

Pyörä irti

Pyörä irti

Etulokarin kiveniskusuojaus on todella suomessa tarpeen ja se on toiminut hyvin.

Etulokarin kiveniskusuojaus on todella suomessa tarpeen ja se on toiminut hyvin.

Putket irroitetaan ottamalla sivupultit ja ylätulpat irti. Tässä vaiheessa putket kannattaa pitää pystyssä, ettei tule öljyvahinkoa.

Putket irroitetaan ottamalla sivupultit sekä ylätulpat irti. Varö läikyttämästä öljyä!

Sivupultit sekä ylätulpat irti. Varo läikyttämästä öljyä!

Tulpat kannattaa laittaa takaisin kiinni, vaikka tyhjentäisikin isommat öljyt, sillä öljyä jää joka tapauksessa putkiin. Viat alkoivat paljastua: toinen putkista oli lyhemmällä kuin toinen.

Tulpat uudelleen sisäputkiin kiinni, jotta öljyt pysyvät toistaiseksi sisällä. Toinen sisäputki on lyhyemmällä kuin toinen, ts. viat alkavat tulla esiin.

Tulpat uudelleen sisäputkiin kiinni. Putkien pituusero lepoasennossaan on selvä.

Tulpat ja jouset irti

Tulpat ja jouset irti

Ölyä kannattaa valutella pois putkia hitaasti liikutellen edes takaisin, ettei pääse öljysuihkuun myöhemmin.

Huonoksi päässyttä (vetistä) öljyä tuli vähänlaisesti.

Huonoksi päässyttä (vetistä) öljyä tuli vähänlaisesti.

Seuraavaksi irroitettiin pölysuojat. Ne ovat tärkeät osat, jotka käytännössä varmistavat osaltaan stefojen toimintaa ja pidentävät niiden ikää. Tämän yksilön suojat olivat todella tiukassa ja niitä lioteltiin irroitusaineella ja sauma kierrettiin mattoveitsellä kun havaittiin, että siinä oli jonkinlaista liimaa.

Pölysuojien irroitteluun tarvittiin mattoveistä.

Pölysuojien irroitteluun tarvittiin mattoveistä.

Pölysuoja irtoaa naputtelemalla varovasti.

Pölysuoja irtoaa naputtelemalla varovasti tasaisesti eri puolilta.

Pölysuojan alla on käytetty jonkinlaista tiivisteliimaa. Metallinen alapinta on ruosteessa.

Pölysuojan alla on käytetty jonkinlaista tiivisteliimaa. Metallinen alapinta on ruosteessa.

Öljytiiviste pysyy paikoillaan pidätinrenkaan avulla. Stefa otetaan huolto-ohjeen mukaan pois erikoistyökalulla (Oil seal remover), mutta kotikonsteinkin se onnistuu, kunhan vain muistaa suojata alumiinisen poteronreunan.

Stefan pidätinrenkaan irroitus

Stefan pidätinrenkaan irroitus

Stefa oli tiukassa. Irroitus nostelemalla tasaisesti suojaten poteron reunoja vanhalla sisäkumilla.

Stefa oli tiukassa. Irroitus nostelemalla tasaisesti suojaten poteron reunoja vanhalla sisäkumilla.

Stefa oli heikossa kunnossa

Stefa oli heikossa kunnossa

Putken irroituksen voi aloittaa irroittamalla pohjaruuvin. Pohjaruuvin tiivisteenä on kuparialuslevy. Tässä yksilössä oli käytetty myös tiivisteliimaa.

Alapulttien irroitus

Alapulttien irroitus

Alapultissa on kuparialuslevy tiivisteenä. Myös tiivistemassaa oli käytetty kierteissä.

Alapultissa on kuparialuslevy tiivisteenä. Myös tiivisteliimaa oli käytetty kierteissä.

Jokin ja joku oli iskenyt toisen tiivisteprikan niin lujaa sisään, että se oli purrut alumiiniin ja jäänyt jumiin.

Toinen tiivistystä hoitavista kupariprikoista oli juntattu huolella  syvälle.

Toinen tiivistystä hoitavista kupariprikoista oli juntattu huolella syvälle.

Myös putken irroitus vaatii huolto-ohjeen mukaan erikoistyökalun (T-handle + attachment D + 6 mm T-type hexagon wrench). Kamasan työkalusarjan ruuvarirungosta, jatkovarresta ja kärjenpidinholkista sai rakenneltua tarpeeksi ohuen ja pitkän varren.

Sisäputken itse tehty pitkä irroitustyökalu

Sisäputken itse työkalusarjasta viritelty pitkä irroitustyökalu. Teipit varmistavat että osat eivät putoa.

Sisäputken ruuvin avaus

Sisäputken ruuvin avaus

Putken poisto

Putken poisto

Nyt päästiin näkemään sisäputki osineen.

Sisäputken ja jousen poisto

Sisäputken ja jousen poisto

Sama purkutyöjärjestys toistettiin toisellekin putkelle ja lopulta kaikki osat olivat levällään…tai oikeastaan järjestyksessä.

Osat järjestyksessä

Osat järjestyksessä

Seuraavana oli vuorossa osien pesu biologisesti hajoavalla liuotinpesulla ja osien huolellinen tarkastus, jotta tiedetään, mitä varaosia tarvitaan.

Osat pestiin liuotinpesuaineella pariin kertaan

Osat pestiin liuotinpesuaineella pariin kertaan. Apuna vanha sivellin.

Jousien huolto-ohjeen mukainen vaihtopituus on 169 mm. Sisäputken jousille ei ole pituusohjearvoa, mutta nekin on hyvä tarkistaa.

Jousien pituuden tarkastus

Jousien pituuden tarkastus

Myös sisäputken jouset on hyvä mitata

Myös sisäputken jouset on hyvä mitata

Sekä sisä- että ulkoputkien tulee olla suorat ja ainakaan pahoja hankaumia ei saa olla.

Toinen putkista on ottanut päästään hieman kiinni.

Toinen putkista on ottanut päästään hieman kiinni.

Pölysuojien metallikohdat olivat ruostuneet.

Pölysuojien metallikohdat olivat ruostuneet. Nämä hiotaan ja ruostesuojataan.

Tulpat olivat hyvässä kunnossa mutta O-renkaat olivat kovettuneet.

Tulpat olivat hyvässä kunnossa mutta O-renkaat olivat kovettuneet ja ne vaihdetaan.

Sisäputken renkaat olivat kuluneet; reunat olivat pyöristyneet ja lohkeilleet.

Sisäputken renkaat olivat kuluneet; reunat olivat pyöristyneet ja lohkeilleet, joten ne vaihdetaan.

Ikävin löydös oli tuhottu tiivistepotero. Öljytiiviste oli otettu pois ilmeisesti hakkaamalla se ruuvimeisselillä tms. palasiksi. Öljy pääsee kuitenkin vuotamaan urista pois tiivisteen ohi ja potero on siksi korjattava.

Ikävin löydös oli tuhottu oljytiivistepotero

Ikävin löydös oli tuhottu oljytiivistepotero

Nämä on hiottava

Vioitettu tiivistepotero on yritettävä korjata ja poistaa vanhat tiivisteliimat.

Lokarinkierteitä on lienee korjailtu mutta ne toimivat.

Lokarinkierteitä on lienee korjailtu mutta ne toimivat.

Pienet fiksailut tehtiin saman tien ja osat laitettiin tilaukseen. Toki olisi voinut ostaa n. 14 € hintaiset pölysuojat mutta toisaalta fiksailuun meni muutama minuutti.

Ruosteet poistettu. Joitain syöpymiä jäi.

Ruosteet poistettu. Joitain syöpymiä jäi. Tähän vielä ruostesuojaus ennen kokoonpanoa.

Poteron reunojen siivous

Poteron reunojen siivous

Kaikki vanha tiivisteliima ja lika sekä purseet pois.

Kaikki vanha tiivisteliima ja lika sekä purseet pois.

Pölysuojaa kokeiltiin välillä paikoilleen. Sen on istuttava hyvin ja suorassa.

Pölysuojaa kokeiltiin välillä paikoilleen. Sen on istuttava hyvin ja suorassa.

Suojaus ennen ruostesuojakäsittelyä

Suojaus ennen ruostesuojakäsittelyä

Tiivistepoteron lovet peittoon

Kovia kokeneen tiivistepoteron lovet peittoon

Ruostesuojamaalikertona suihkauteltiin pari kertaa

Ruostesuojamaalikertona suihkauteltiin pari kertaa

Valmista on. Tiivistepoteroa pitää vielä hioa ja sovitella siihen stefaa.

Valmista on. Tiivistepoteroa pitää vielä hioa ja sovitella siihen stefaa.

Dremel-porakoneella ja tynnyrilaikalla tiivistepoteron hionta onnistuu kätevästi

Dremel-porakoneella ja tynnyrilaikalla tiivistepoteron hionta onnistuu kätevästi

Mainokset

Talvista mopoilua


Leudossa talvessa oli puolensa, sillä mittariin saatiin kilometrejä. Toki haasteena on ollut oikukkaasti vaihteleva ja liukas keli. Taivaalta tuli kaikkea mahdollista ja alapuolelta vielä maantiesuolaa. Säädöt eivät olleet parhaimmillaan talviajoon mutta toimivat riittävän hyvin kunhan ryyppyä käyttelee hieman enemmän.

Syksyn ja leudon talven ehkä suurin riski on mopoilijalle ns. musta jää, joka on käytännössä ohut jääkalvo tien pinnassa. Liukkaus voi vaihdella kesäkelistä vaaralliseen muutaman metrin matkalla. Hereillä kannattaa olla kosteaa ja pilvistä iltaa tai yötä seuraavana kuulaan kirpeänä aamuna ja erityisesti silloilla, rampeilla ja notkelmissa. Liukkaimmillaan tie on ilman lämpötilan ollessa lähellä nollaa.

Leutoon talveen ei voi muutenkaan luottaa. Mopoilun haastavuutta lisäävät jäiset polanteet ja lumivallit ja niiltä putoilleet lumipaakut. Kunnon ajovarusteiden lisäksi kannattaa miettiä reitit etukäteen ja tietysti omaksua ennakoiva ajotapa oikeine tilannenopeuksineen. Liikenneturvan sivuilla on mopon pysähtymismatka-animaatio, jolla voi testata jarrutusmatkaa sekä laillisilla mopon nopeuksilla sekä viritetyillä laittomilla nopeuksilla eri tien pinnan liukkauksilla. 45 km/h liikkuva mopoilija pysähtyy jäisellä tiellä 8 sekunnin jarrutuksen jälkeen 52 metrin matkan jälkeen.

Talviajossa hyviä perusneuvoja ovat oikea tilannenopeus, nopeiden ohjausliikkeiden välttäminen, maltillinen kaarreajo. Ja jos keli näyttää pahalta, se todennäköisesti on. Jätä tällöin mopo kotiin. Liukkaan kelin ajoharjoittelun merkitys on myös suuri mutta tee se muualla kuin liikenteen seassa.

PV on liukkailla hyvä mopo alhaisen painopisteensä ja korkeutensa vuoksi (jalat ylettyvät maahan). PeeVeliin valittujen Duro 3,5-8″ HF-203 nappularenkaiden (Mopo Sport 08-350 HF203) pito on yllättävän hyvä, vaikka tätä hieman epäiltiin mm. kovahkolta tuntuvan kumiseoksen takia.

PeeVeli ja lumen kutsu

PeeVeli ja lumen kutsu

Talviajo_2

PeeVeli joutui myös töihin huviajon lisäksi.

Talviajo_3

PeeVeli ”töissä” tavaralähettinä. Tarakka on tarpeeseen.

Talviajossa huomattiin nopeusmittauksen toimimattomuus. Vaijerin alapään holkki (ks. artikkeli ”Pyörien napojen kokoaminen (ml. nopeusmittari)”) oli kiinni mutta etunavassa oleva nopeusmittauksen hammasakseli oli päässyt tulemaan ulos. Pidätinholkki ei ollut pysynyt paikoillaan, sillä pienen pieni pidätinruuvi oli löystynyt.

Holkki irtosi vauhdissa, hätäsuojaus ja -kiinnitys tien päällä.

Holkki irtosi vauhdissa, hätäsuojaus ja -kiinnitys tien päällä.

Etunavan purkua.

Etunavan purkua.

Purkamisessa jännitti onko etunapa pysynyt loskakeleissä ja maantiesuolassa siistinä.

Talven vaihtelevasta lumi/vesi/suola -olosuhteista huolimatta purkamisessa paljastui täysin siisti etunapa.

Talven vaihtelevasta lumi/vesi/suola -olosuhteista huolimatta purkamisessa paljastui täysin siisti etunapa.

Jarrukenkä oli ottanut kiinni epätasaisesti. Tämä tuntui myös jarrutustehossa.

Nopeusmittarivian lisäkti havaittiin, että uusi jarrukenkä oli ottanut kiinni epätasaisesti. Tämä tuntui myös jarrutustehossa.

Projektin mokat ja kummallisuudet


Projektissa on aina hyvä ruotia vähän mokia ja kummallisuuksiakin eikä esitellä pelkkää menestystä. Virheistä oppii tuskallisimmin, mutta parhaiten. Ja jälkikäteen ainakin naurattaa.

”Ihminen joka ei tee virheitä ei tavallisesti tee muutakaan.” ~William Magee

Moka: Kampiakselin holkin unohtaminen kokoonpanosta

  • Oire: huomattiin ylimääräinen holkki osissa
  • Juurisyy: huono purkuosien järjestyksenpito, huolimaton räjäytyskuvan lukeminen
  • Ratkaisu ja korjaus: mitattiin holkki työntömitalla ja etsittiin vaihdetuista akseleista, räjäytyskuvista ja digikuvista sopivaa holkkia. Holkki sopi mitoiltaan kampiakseliin kytkinpuolelle. Holkista löytyi myös digikuva ja räjäytyskuva. Purettiin kytkinpaketti, jotta saatiin irroitettua kampiakselin pääratas ja laitettua holkki paikoilleen ja kokoonpantiin uudelleen kierrelukitteen kera.
Unohtunut kampiakselin holkki

Unohtunut kampiakselin holkki

Moka: Käynnistysakselin prikan unohtaminen kokoonpanosta

  • Oire: käynnistyspoljin ei palaudu, eikä oikeastaan toimi kunnolla kertapolkaisun jälkeen
  • Juurisyy: huono purkuosien järjestyksenpito, huolimaton räjäytyskuvan lukeminen
  • Ratkaisu ja korjaus: prikka (räjäytyskuvan osa nro 5) puuttuu ja iso ratas jousineen pääsee pois paikoitaan. Prikasta löytyi myös digikuvat ennen ja jälkeen, missä virhe näkyy. Kytkinkoppa otettiin pois ja prikka paikoilleen.
  • HUOM: prikka ei saa olla liian paksu, muuten ratkaisu ei toimi!

Kummallisuus: sylinterin ja yhden lohkoreiän kohdistus

  • Oire: uuden sylinterin toinen kaasuttimen puolen rei’istä ei kohdistu lähellekään oikein lohkon reiän kanssa.
  • Juurisyy: ei tiedossa, selvitellään
  • Ratkaisu ja korjaus: Aluksi jätettiin riskillä auki. Reikä ei ollut käytössä edellisenkään sylinterin kanssa. Muut reiät kohdistuvat. Mutta tuloksena oli vuoto ja päätettiin koneistaa reiät kohdilleen ja laittaa vaarnaruuvi paikoilleen.
Sylinterin ja lohkon reikä eivät kohdistu

Sylinterin ja lohkon reikä eivät kohdistu

Mokat ja kummallisuudet_3

Kummallisuus: Tehopakoputki ei mahdukaan enää paikoilleen

  • Oire: yksilössä mukana ollut tehopakoputki saatiin paikoileen, mutta äänenvaimennin ei mahdukaan
  • Juurisyy: uusi sylinteri on hieman erilainen, mikä muuttaa putken kokonaislinjausta rungon suhteen
  • Ratkaisu ja korjaus: tehoputken modifiointi sopivaksi. Vakiomallisen putken hankinta ja sen modifiointi sopivaksi.
Putki rungossaan, tähän ei äänenvaimennin enää mahdukaan

Putki rungossaan, tähän ei äänenvaimennin enää mahdukaan

ÄÄnenvaimennin ei mahdukaan enää runkoon; ottaa säätimeen ja liian lähellä lokariakin

Änenvaimennin ei mahdukaan enää runkoon; ottaa säätimeen ja liian lähellä lokariakin

Pakoputken asennus_5

Vakiopakoputki ottaa kiinni iskunvaimentimeen

Vakiopakoputki ottaa kiinni iskunvaimentimeen

Mokat ja kummallisuudet_12

Kummallisuus: Takajarrupoljin ottaa kiinni kytkinkoppaan

  • Oire: Takajarrupoljin ottaa kiinni kytkinkoppaan ja riskinä on maalien lähtö
  • Juurisyy: ei tietoa, selvitellään
  • Ratkaisu ja korjaus: lämmitys ja taivutus
Takajarrupoljin ottaa kiinni kytkinkoppaan...siksi suojaus.

Takajarrupoljin ottaa kiinni kytkinkoppaan…siksi suojaus.

Kummallisuus: edellisen omistajan jalkatappitangon hitsaus

  • Oire: käynnistyspoljin ei mennyt paikalleen
  • Juurisyy: edellisen omistajan jalkatappitangon hitsaus on muuttanut rakenteen muotoa
  • Ratkaisu ja korjaus: lämmitettiin ja hakattiin kumivasaralla tankoa oikeaan asentoonsa
Käynnistyspoljin ei mahdu paikalleen jalkatappien ohi.

Käynnistyspoljin ei mahdu paikalleen jalkatappien ohi.

Mokat ja kummallisuudet_5

Kummallisuus: uusi takaroiskeläppä ei sovi (vaikka kaupan sivujen mukaan pitäisi)

  • Oire: uudessa tarviketakaroiskeläpässä on kolme reikää, kuten lokarissa, mutta ne eivät osu lähellekään kohdilleen. Roiskeläpän mukana tulleessa kiinnitysraudassa on kaksi reikää, eivätkä ne sovi kohdalleen takalokasuojan eikä roiskeläpänkään kanssa. Mopo Sportin sivuilla väitettiin aikaisemmin yhteensopivuutta vuosimallien kanssa ja suositellaan käytettäväksi myytävien metallilokarien kanssa, jotka tähänkin projektiin hankittiin.
  • Juurisyy: huono suunnittelu ja yhteensopivuuden varmistaminen
  • Ratkaisu ja korjaus: modifioidaan rautaa, jotta sopii lokarin reikien jakoon.
Uuden tarvikeroiskeläpän reikien paikat ja määrät eivät tästää, vaikka yhteensopivuutta mainostettiin.

Uuden roiskeläpän reikien paikat ja määrät eivät täsmää, vaikka yhteensopivuutta mainostettiin.

Kummallisuus: uuden tavaratelineen kromipinnoite järjestelmällisesti viallinen (toimittajan mukaan on kaikissa toimittajan kappaleissa yhtä huono)

  • Oire: Kromipinnoite oli todella naarmuinen ja siinä oli selvästi kromauskiinnittimen tms. jälkiä
  • Juurisyy: todennäköisesti huono tuotantomenetelmän suunnittelu ja laadunvarmistus; tosin vaikuttaa tekijän puolelta tuottamukselliselta
  • Ratkaisu ja korjaus: palautetaan tavarateline ja tilalle maalattu versio. Maalattu versio laadukkaampi, mutta mm. hitsauslankaa oli jäänyt saumoihin törröttämään.
Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Syviä naarmuja kromipinnoitteessa

Syviä naarmuja kromipinnoitteessa

Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Kromipinnoite rikottu kiinnittimellä tms.

Hitsauslankaa törrötti hitsauksesta.

Hitsauslankaa törrötti hitsauksesta.

Moka: Etuhaarukka jäi asennuksessa löysälle

  • Oire: Etuhaarukka tuntuu väljältä etu/taka -suunnassa, kuulia putoaa.
  • Juurisyy: riittämätön kiristys; mutterit tuntuivat kiristyvän loppuun mutta kierteet olivat sen verran jäykät, että kiristys jäi vajaaksi.
  • Ratkaisu ja korjaus: haarukan uudelleenasennus runkoon
Etuhaarukan kiristys jäi löydälle, kuulia putosi.

Etuhaarukan kiristys jäi löydälle, kuulia putosi.

Mokat ja kummallisuudet_10

Moka: Polttoaineen suodatin väärin päin

  • Oire: Mopo kävi hetken, mutta sammui äkisti.
  • Juurisyy: Polttoaineen lisäsuodatin väärin päin, ei huomattu suodattimen kyljessä olevaa virtaussuuntanuolta. Hämäävää oli, että suodattimessa oli koko ajan bensaa, virtaus ei vain ollut riittävää.
  • Ratkaisu ja korjaus: Vaihdettiin oikein päin.
Kaasutin ilmanpuhdistimineen paikoilleen

Polttoainesuodatin väärin päin…

Polttoainesuodattimen virtaussuuntanuoli on syytä huomioida.

Polttoainesuodattimen virtaussuuntanuoli on syytä huomioida. Tässä kuvassa oikein.

Muita mokia:

  • Ohjauslukon irroitus rungosta unohtui rungon purkamisen yhteydessä
  • Uusien lokasuojien alapuolien suojaus kiveniskemiä vastaan olisi pitänyt tehdä ennen runkoon kiinnittämistä ja jouduttiin irroittamaan ne suojausta varten.
  • Kytkinkopan reikä käynnistyspolkimen läheisyydessä jäi tukkimatta ennen öljyjen laittoa, mistä seurauksena öljyvuoto. Tukittiin pultilla tiivisteen kera.
  • Pitkien ja lyhyiden valopiuhat väärin päin. Vaihdettiin.
  • Ostettiin vääränlainen, tasavirtasähköjärjestelmällä varustettuihin mopoihin soveltuva äänimerkki.
  • Etuhaarukkaa ei kunnostettu muun mopon purku- ja kunnostusvaiheessa, koska toimi hyvin alkuun. Sittemmin meni vaarallisen löysäksi ja jouduttiin purkamaan ja kunnostamaan myös sisältä.

Pyörien purkaminen


Pyörien purkaminen osiin oli taas näitä hieman huolestuttavia vaiheita. Mopon peruskunto ja huollon taso kun eivät luvanneet hyvää. Pyörienkin kanssa on avainsana hyvät valmistelut. Homma aloitettiin tutkimalla räjäytyskuvat ja kasaamalla työvälineet. Kaikkia pultteja ja muttereita jne. lioteltiin joka vaiheessa ennen aukaisuyrityksiä.

Renkaiden kanssa on hyvä olla perustietoa ennen kuin lähtee itse vaihtelemaan. Renkaiden perustietoa löytyy Motot.netin Rengas FAQ antaa hyvää perustietoa, myös renkaan vaihtamisesta. PV:n peltivanteiden kanssa purku- ja rengastöihin lähtiessäsi muista päästää sisäkumi tyhjäksi, ettei kova paine lennätä vanteenpuolikasta silmille!

Suzzuki PV etupyörän räjäytyskuva

Suzuki PV etupyörän räjäytyskuva

Suzuki PV takapyörän räjäytyskuva

Pyörien purku onnistui näillä työkaluilla ja aineilla.

Pyörien purku onnistui näillä työkaluilla ja aineilla.

Kengät ja levittäjät irti.

Kengät ja levittäjät irti.

Törkyisyys on aika selviö.

Törkyisyys on aika selviö.

Moporemontissakin tarvitaan hienomekaniikkatyökaluja. Nopeusvaijerin päätyholkin pidätinruuvin irroitus.

Moporemontissakin tarvitaan hienomekaniikkatyökaluja. Nopeusvaijerin päätyholkin pidätinruuvin irroitus.

Nopeusmittarin päätyholkki poistettiin naputtamalla sisältä päin.

Nopeusmittarin päätyholkki poistettiin naputtamalla sisältä päin.

Pyöritinakseli oli jumissa, lähti liottamalla ja varovasti heiluttelemalla pihdeillä.

Pyöritinakseli oli jumissa, lähti liottamalla ja varovasti heiluttelemalla pihdeillä.

Jumittaminen ei ollut ihme.

Jumittaminen ei ollut ihme.

Pyörittimen osat ovat kirjaimellisesti valmiit.

Pyörittimen osat ovat kirjaimellisesti valmiit. Muut osat ovat käyttökelpoisia puhdistuksen jälkeen.

Navat irti vanteista. Vanteilla olevat renkaat ovat erilaiset

Navat irti vanteista. Vanteilla olevat renkaat ovat erilaiset

Holkkia napauttamalla saatiin holkin ja toisen puolen laakerin väliin lisätilaa...

Holkkia napauttamalla saatiin holkin ja toisen puolen laakerin väliin lisätilaa…

...johon saatiin ruuvari väliin ja laakeri löytyä ulos.

…johon saatiin ruuvari väliin ja laakeri löytyä ulos.

Ruostetta täälläkin.

Laakerien rohina alkoi selvitä. Holkkikin huonokuntoinen, kannattaa uusia.

Takaratas irti ruuvipenkkiä apuna käyttäen.

Takaratas irti ruuvipenkkiä apuna käyttäen.

Laakerin irroitus holkkia apuna käyttäen.

Laakerin irroitus holkkia apuna käyttäen.

Holkin irroitus laakerista.

Holkin irroitus laakerista.

Vanteet eivät ole parhaasta päästä, kokeillaan kuitenkin kunnostusta.

Vanteet eivät ole parhaasta päästä, kokeillaan kuitenkin kunnostusta.

Pyörien purkaminen_13

Rungon purkaminen


Koneremontin odottaessa käytettynä ostettuja vaihdelaatikko-osiaan jatkettiin rungon purkamista, joka oli jäänyt moottorin irrottamiseen.

Tämän yksilön rungon purkaminen onnistui seuraavan kuvan työkaluilla ja aineilla. Täytyy huomata, että tämänkään yksilön pultit ja ruuvit todennäköisesti eivät ole kaikki alkuperäisiä, joten työkaluja voidaan tarvita monenlaisia.

Kyseisen rungon purkuun tarvitut työkalut.

Kyseisen rungon purkuun tarvitut työkalut.

Ennen purkamista pahimmiksi arvioituja pultteja liotettiin kuvasta puuttuvalla irroitusaineella. Tämä helpotti purkamista huomattavasti.

Aikaisemmin tehtyä moottorin irroitusta ja etuhaarukan purkamista täysin palasiksi lukuunottamatta kului aikaa rauhallisesti puuhastellen vajaat kaksi tuntia ja tässä oli mukana osien ja räjäytyskuvien tutkimista ja dokumentointia (valokuvaus) ja yksi taukokin.

Takajouset irti. Huomaa itse tehty teline...

Takajouset irti. Huomaa itse tehty teline…

...johon olisi hyvä laittaa mopo suunnitellusti. Pahoittelut puskan istuttajalle!

…johon olisi hyvä laittaa mopo suunnitellusti. Muista työturvallisuus! Pahoittelut puskan istuttajalle!

Takapyörän vetopuoli. Törkyinen, laakerit sököt ja holkki ruosteessa.

Takapyörän vetopuoli. Törkyinen, laakerit sököt ja holkki ruosteessa.

Takapyörä jarrupuolelta. Ruostetta käytön puutteesta ja painepesusta mutta jarru toimivat.

Takapyörä jarrupuolelta. Ruostetta käytön puutteesta ja taannoisesta painepesusta mutta mekaanisesti jarrut toimivat.

Tästä haarukkaa ja lokaria irroittamaan.

Tästä haarukkaa, lokaria ja jalkatukitankoa irroittamaan.

Pienistä virityksistä iso haitta. Oikeat aluslevyt ovat tärkeä asia mekaniikassa.

Pienistä virityksistä iso haitta. Oikeat aluslevyt ovat tärkeä asia mekaniikassa.

Tankin kumipuslat uusittava.

Tankin kumipuslat uusittava.

Sähköjen yleinen toimivuus on suoranainen ihme.

Sähköjen yleinen toimivuus on suoranainen ihme.

Rungon purku_10

Liitin heikossa kunnossa, maadoitusjohto poikki.

Liitin heikossa kunnossa, maadoitusjohto poikki.

Maadoitukset olisi tärkeä pitää kunnossa.

Maadoitukset olisi tärkeä pitää kunnossa hapettumilta ja ruosteelta – ja se on melko helppoa amatöörillekin.

Etupyörä auki. Jarrumekanismi toimii, mutta laakerit sököt.

Etupyörä auki. Jarrumekanismi toimii, mutta laakerit sököt ja törkyinen kokonaisuus.

Nopeusmittauksen toimivuuden vedonlyöntikertoimet ovat pienet.

Etuhaarukka ulkoisesti hyvässä kunnossa...

Etuhaarukka ulkoisesti hyvässä kunnossa…

Mutta täynnä ruostetta. Irtosi helposti liottamalla ja naputtelemalla kumivasaralla.

…mutta täynnä ruostetta. Irtosi kuitenkin helposti liottamalla ja naputtelemalla kumivasaralla.

Haarukan mutterit lähtivät kevyesti naputtamalla.

Haarukan mutterit lähtivät kevyesti naputtamalla.

Täällä ei ole rasvari juuri käynyt.

Täällä ei ole rasvari juuri käynyt.

Rungon purku_20

Lukko ilman avainta.

Lukko ilman avainta. Tosin tuskin aukeaisi avaimellakaan.

Moottorin purkaminen


Motot.net on julkaissut mainion yleisen moottorin purkamisoppaan. Tätä käytti myös tämä varikkotiimi hyväksi. Myös Alfamerin kirja Mopot – Korjausopas 1982-2006 oli luettuna etukäteen ja käytössä.  Järjestystä (lokerointi, merkitseminen), oikeita työkaluja ja työkalujen laatua ja kunnossaoloa ei voi tarpeeksi korostaa. Hae myös aktiivisesti tietoa verkosta ja kysy, mutta muista myös suodattaa tiedosta oikea ja oleellinen esiin.

Käytetyt työkalut ja -aineet:

  • Laadukas hylsysarja (mm. räikkä, jatkovarsi, erikokoisia hylsyjä)
  • Laadukas akkuväännin + kärkisarjat (ristipää, kuusiokolo)
  • Lukkorengaspihdit (ulkopuolisille lukkorenkaille, 90 asteen kärjet)
  • Magneeton ulosvetäjä
  • Sytystulppa-avain
  • Kumivasara
  • Liuotinpesu
  • Irroitusaine (CRC)
  • Pyöreä pensseli (puhdistus)
  • Pienipäinen hammasharja (puhdistus)
  • Lasta (tiivistejäämien ym. irroitus)
  • Vesihiomapaperi (tiivistyspintojen hionta)
  • Painepesuri
  • Suojalasit
  • Suojahanskat
  • Räjäytyskuvia printattuna muovitaskuihin

Moottorin purkaminen tehtiin karkealla tasolla esitettynä seuraavan kuvasarjan mukaan.

Moottorin purku_1

Kansi inri sylinteristä.

Kansi irti sylinteristä.

Sylinteri irti.

Sylinteri irti.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista "muljattu".

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista ”muljattu”. Huomaa asentajan herkkä hanska.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinpaketti irti.

Kytkinpaketti irti.

Rattaat pois.

Rattaat pois.

Vaihdevivusto pois.

Vaihdevivusto pois.

Kytkinpuoli purettu.

Kytkinpuoli pääosin purettu.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa, samoin lohkopultit olivat tiukassa.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti pehmeämeteriaalisella lastalla tms. tiivistyspintojen vaurioitumisen välttämiseksi.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Rohosevat laakerit näkyvissä.

Rohisevat laakerit näkyvissä.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Käynnistyspolkimen palautusjousi.

Käynnistyspolkimen palautusjousi. Tämä kannattaa kuulemma vaihtaa, vaikka oli ehjä.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

 

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Osat puhdistettiin huolella käyttäen liuotinpesua. Osia kannattaa liottaa esim. yön yli, erityisesti vaikeasti puhdistettavia lohkoja. Pyöreä maalipensseli on kätevä apuväline liuotinpesun levittelyyn lian irroittamiseen, samoin vanha lasten pieni hammasharja. Joihinkin koloihin ei pääse kuin pienellä ruuvarilla ja rätin kulmalla.

Lohkojen esipesun ja viimeistelypuhdistuksen suoritimme liotuksen ja ronkkimisen jälkeen brutaalisti painepesurilla. Muista käyttää suojalaseja! Vanha maali yksinkertaisesti raaputettiin ja hiottiin pois.

Tiivistävät pinnat kannattaa käydä läpi lastalla vanhojen tiivisteiden irroittamiseksi ja varmistaa tiivistyspintojen tasaisuus vesihiomapaperilla.

Säästä ja merkkaa kaikki osat, myös mahdolliset rikkinäiset ja ylimääräiset ja väärät osat. Tästä on hyötyä hankintojen suunnittelussa, tekemisessä. Pidä lyijykynä ja vihko saatavilla ja merkkaa kaikki huomiosi ja ota valokuvia.

Lajittele jätteet. Muista, että liuottimet, öljyt jne. eivät kuulu luontoon tai viemäriin. Metallit metalliroskikseen. Kierrätä, jos uusit käyttökelpoista. Joku voi tarvita osiasi!

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Moottorin irrotus rungosta


Irrotusten ja purkujen lomassa löydetyt viat ja viritykset on listattu täällä.

OIkea ja virallinen irroitusjärjestys ei ollut sekalaisen varikkoporukan tiedossa, mutta seuraavalla mentiin.

Mopo ylös hieman pitkäselkäiselle sopivampaan työkorkeuteen.

Lähtötilanne

Pakoputki irti

Satula irti

Satula irti työskentelyn ja näkemisen helpottamiseksi, bensaletkut tyhjiksi.

Moottorin irrotus_3

Magneeton koppa auki.

Magneeton koppa auki.

Moottorin ripustuspulttien aukaisu.

Ketjut pois, moottorin ripustuspulttien aukaisu. Kaikki pultit kannattaa aukaista ja sitten ottaa alhaalta alkaen pois apumiehen tai tuen tukiessa ettei heilahda holtittomasti mihinkään.

Moottorin irrotus_6

Irti on!

Moottorin irrotus_7

Moottorin irrotus_8

Potilaan sydän on tässä. Elinsiirtoa ei ajateltu tehdä, joten toivottavasti tämä tekee paluun…