Avainsana-arkisto: Puhdistus

Viimeistelyä – tankin, sivukyljen ja varoitustarrojen kiinnitys


Vuosimallikohtaiset väritykset ja tarrat löytyvät täältä. Valitsimme tankkiin 1991-1993 mallin tarran isoilla PV-kirjaimilla ja ”Suzuki” -tekstillä ja sivukylkeen ”Solifer 50” -tekstin muistuttamaan nimien yhteisestä historiasta. Huomiota herättää, että kyseiset tankin tarrat eivät ole toistensa peilikuvia, ts. toisella tankin puoliskolla kirjan ”P” on kulkusuuntaan, kun taas kirjain ”V” toisella.

Uusiotuotantotarrat hankittiin Tarrapaikka.net -kaupasta. Tarrojen mukana tuli asialliset kiinnitysohjeet. Pisteet kaupalle myös kadonneen lähetyksen uudelleenlähetyksestä nopeasti ja ilman kuluja sekä nopeasta kommunikoinnista!

Tarrat_1

Tankin ja sivukyljen tarrat sekä kiinnitysohjeet – sekä pakollinen mainostarra

Tarrat olivat ns. siirtokuvatarroja, niille oli oma ohjeensa.

Tarrojen kiinnitysohje siirtokalvoilla oleville tarroille (Tarrapaikka.net)

Tarrojen kiinnitysohje siirtokalvoilla oleville tarroille (Tarrapaikka.net)

Ohjeen mukaan kiinnityksessä oleellista on puhtaus ja oikea lämpötila. Kiinnitys tehtiin kuivassa mutta viileässä tilassa, joten lämmittelimme varovasti tarrojen kohteina olevia alueita. Puhdistus tehtiin kahteen kertaan, aina puhtaalla liinalla. Kiinnitimme myös huomiota tarran hieromiseen paikoilleen ja odotimme sen kiinnittymisessä ohjeistetut 5-10 min ennen suojakalvon varovaista poistoa.

Sivukylki puhdistuksen ja varovaisen lämmityksen jälkeen

Sivukylki puhdistuksen ja varovaisen lämmityksen jälkeen

Tarran sovittelua maalarinteippejä apuna käyttäen

Tarran sovittelua maalarinteippejä apuna käyttäen. Teksti linjattiin sivukyljen yläreunan kanssa.

Kun taustapaperi oli irroitettu ja tarra kiinni, sitä lämmitettiin hyvin varovaisesti

Kun taustapaperi oli irroitettu ja tarra kiinni, sitä lämmitettiin hyvin varovaisesti ”kädenlämpöisellä” n. 30 asteen puhalluksella

Siirtokuvan huolellinen hierominen ennen suojakalvon irroitusta

Siirtokuvan huolellinen hierominen ennen suojakalvon irroitusta

Suojakalvon poisto tehdään vasta jonkin ajan kuluttua ja hitaasti

Suojakalvon poisto tehdään vasta jonkin ajan kuluttua ja hitaasti

Sivukyljen uusi ilme

Sivukyljen uusi ilme

Tankin rasvanpoisto tehtiin pariin kertaan

Tankin rasvanpoisto tehtiin pariin kertaan, vaihtamalla liina puhtaaseen välillä

Myös tankkia lämmitettiin hieman viileästä tilasta johtuen

Myös tankkia lämmitettiin hieman viileästä tilasta johtuen

Tarra kohdistettiin P-kirjaimen vasammasta alanurkasta, linjaus isojen PV-kirjainten alaosasta tankin reunan kanssa

Tarra kohdistettiin P-kirjaimen vasemmasta alanurkasta, linjaus tehtiin isojen PV-kirjainten alaosasta tankin reunan kanssa

Siirtokalvon poisto

Siirtokalvon poisto

Tankin ilme muuttui kertaheitolla

Tankin ilme muuttui kertaheitolla

Toisen puolen tarran kohdistus

Pakoputken puoleisen tarran kohdistus

Taustapaperin poisto hitaasti ja huolellisesti hieroen ilmakuplat pois

Taustapaperin poisto pienin erin kerrallaan, hieroen ilmakuplat huolellisesti pois

Suojakalvon poisto

Suojakalvon poisto 5-10 min odotuksen jälkeen

Tankintarrat eivät ole peilikuvat

Tankintarrat eivät ole peilikuvat, mikä ei haittaa. Mopon ilme on erilainen eri puolilta katsoen!

PeeVelin uusi asu

PeeVelin uusi puku

Tarrat_21

Pari tarraa laitettiin myöhemmin kiinni: tankin varoitustarra, joka on alkuperäisessä kokoonpanossa (ks. räjäytyskuva). Eräänlaista tunnelmaa luova tarra varoittaa aiheellisista asioista yhä, vaikka aikaa on kulunut.

Suzukin alkuperäistarra varoittaa aiheesta - yhä.

Suzukin alkuperäistarra varoittaa aiheesta – yhä.

Varoitus paikoillaan. Todellinen tunnelmatarra!

Varoitus paikoillaan. Todellinen tunnelmatarra!

Tarrat_26

Huolellinen rasvanpoisto on muistettava tämänkin tarran asennuksessa.

Huolellinen rasvanpoisto on muistettava tämänkin tarran asennuksessa.

Mopon tunnelma syntyy yksityiskohdista.

Mopon tunnelma syntyy yksityiskohdista.

Mainokset

Tankin ja etupalan maalaus


Maalaus aloitettiin huolellisella rasvanpoistolla. Tankin aukot on suojattava huolella vedenkestävästi. Maalipesu tehtiin peltipesulla kolme kertaa, aina puhtaalla sienellä välissä kauttaaltaan hinkaten. Muista kumihanskat rasvanpoistoaineiden kanssa!

Huolellisessa rasvanpoistossa pitää kaikkien välineiden olla puhtaat, myös kumihanskojen, sienen, astioiden jne.

Tankki kuivattiin ja esilämmitettiin kuumailmapuhaltimella. HUOM: tankin on oltava tyhjä nesteestä ja höyryistä hehkuvalla vastuksella varustetun puhaltimen kanssa työskennellessä!

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Sienellä hankaus kannattaa ehdottomasti tehdä.

Sienellä hankaus kannattaa ehdottomasti tehdä.

Pohjamaalaus tehtiin ohuin kerroksin märkää märälle -periaatteella. Maston Rost Primer -maalissa on hyvät tartunta- ja hiontaominaisuudet.

Ensimmäinen pohjamaalikerros.

Ensimmäinen pohjamaalikerros.

Pohjamaalaus tehty.

Pohjamaalaus tehty.

Pohjasta tuli kerralla hyvä.

Pohjasta tuli kerralla hyvä.

Vähäinen kokemus näkyi pikkuvirheinä. Pohjamaalaus nimittäin paljasti kittauksessa puutteita. Yhtä lommoa jouduttiin täyttämään lisää, samoin joidenkin kittauksien pinnanlaatu oli heikko. Myös pohjamaalin pinnankarkeus ”applesiini-ilmiö” oli paikoin liian suuri ja jouduttiin hiomaan hienolla vesihiomapaperilla.

Lopulta päästiin pintamaalaukseen. Letkunipat suojattiin teipein, tankin aukkoon kehiteltiin ohuesta muovipussista ja vanhasta huivista. Tiukaksi pötköksi muotoiltu tulppa työnnettiin tankkiin ja vedettiin ulos siten, että se tiivisti tiukasti aukon, mutta ei estänyt kauluksen maalausta.

Tankin pohja maalattiin Motipin mustalla (04001). Pintamaaliksi tuli omistajan toiveiden mukainen Motipin metallinhohtosininen (53980). Kerroksia laitettiin useita ja todella ohuesti märkää märälle -periaatteella. Lakkaus tehtiin saman tien samalla periaatteella, kerroksia kolme.

Pohja  maalattiin mustaksi.

Pohja maalattiin mustaksi.

Seuraavassa muutamia otoksia. Kirkas syysaurinko teki hieman haastetta kuvaamiseen heijastuksien muodossa.

Tankin maalaus_24 Tankin maalaus_28 Tankin maalaus_27 Tankin maalaus_26 Tankin maalaus_25

Tankin muovinen etupala ostettiin uutena, mustaksi maalattuna. Se pestiin maalinpesuaineella ja maalattiin kaksi kertaa tankin värillä ja lakattiin kahdesti.

Tankin muovinen etupala maalattuna ja lakattuna.

Tankin muovinen etupala maalattuna ja lakattuna.

Pyörien kunnostus


Fein taipuu vaikka mihin!

Fein taipuu vaikka mihin!

Osat odottamassa ruostesuojausta. Naapuruston kummallisin tuulikello.

Osat odottamassa ruostesuojausta. Naapuruston kummallisin tuulikello.

Star Wars vai ufoja?

Star Wars vai ufoja?

Navat oli maalattu hopeavärillä. Helpon oloinen hiontatyö oli ihmeen työläs.

Navat oli maalattu hopeavärillä. Helpon oloiselta näyttävä hiontatyö oli ihmeen työläs.

Jälleen naapuruston kummallisin tuulikello muodostuu.

Jälleen naapuruston kummallisin tuulikello muodostumassa.

Pohjamaalaus ruosteenestomaalilla tehtiin kattavasti (lue: laiskasti suojaten)

Pohjamaalaus ruosteenestomaalilla tehtiin kattavasti (lue: laiskasti suojaten)

Napojen maalaustulokseen oltiin varsin tyytyväisiä.

Napojen maalaustulokseen oltiin varsin tyytyväisiä.

Pyörien kunnostus_8 Pyörien kunnostus_10 Pyörien kunnostus_9

Vanteet osoittautuivat suhteellisesti ajatellen projektin hikisimmäksi urakaksi. Ne olivat selkeästi syöpyneet, tosin toiveita oli, että vain takapuoleltaan ja siksi kunnostukseen lähdettiin. Maalinpoisto ei irroittanut kuin pienen osan maalia. Loput maalikerrokset ja ruoste olivat todella tiukassa ja tähän paloi paljon aikaa. Lopulta vanteet saivat Mastonin 011 ruosteenestopohjamaalin, jota laitettiin takapuolelle syöpymien takia kolme kerrosta, etupuolelle kaksi. Pintamaalia (Motip 55250) laitettiin kaksi kerrosta ja lakkaa kaksi.

Karkeahionta oli pakko tehdä järein vehkein.

Karkeahionta oli pakko tehdä järein vehkein.

Tarkempaa hiontaa.

Tarkempaa hiontaa.

Hionta valmis.

Hionta valmis.

Etupuolella oli sittenkin syöpymiä, joita ei hiomalla saanut pois.

Etupuolella oli sittenkin syöpymiä, joita ei hiomalla saanut pois.

Pyykki kuivumassa maalipesun jälkeen.

Pyykki kuivumassa maalipesun jälkeen.

Pohjamaalatut vanteet, takapuolelle kolme kerrosta syöpymien takia.

Pohjamaalatut vanteet, takapuolelle kolme kerrosta syöpymien takia.

Pyörien kunnostus_17

Pintaan tuttu Motipin 55250 hopea.

Pintaan tuttu Motipin 55250 hopea.

Kunnostetut, pohja- ja pintamaalatut ja lakatut vanteet.

Kunnostetut, pohja- ja pintamaalatut ja lakatut vanteet.

Rungon pohjatyöt ja pohjamaalaus


Pohjatyöt ovat ainakin amatööreille usein niitä epämiellyttäviä ja hikisiä hommia. Toisaalta niissä on kaikessa yksinkertaisuudessaan ja epäteknisyydessään sitä perinteistä moottoriajoneuvotekemisen perusmeininkiä ja kärsivällisyyden venytystä. Lisäksi käden jälki näkyy ja itse tekemisen jälkeen ajokkia osaa arvostaa. Erittäin terapeuttista siis.

Kyselimme mielenkiinnosta pari tarjousta hiekkapuhalluksesta, pohjamaalauksesta, maalauksesta ja lakkauksesta. Ei aivan ilmaista, mutta halusimme tehdä tämänkin joka tapauksessa itse.

Kun mopo oli jo täysin valmis, törmäsimme sattumalta eräällä metallipajalla ”viraabelihommina” tehtäviin PV:n rungon puhalluksiin. Kuinka vaivattomasti homma kävikään!

PV osien hiekkapuhallusta "oikeiden töiden" lomassa

PV osien hiekkapuhallusta ”oikeiden töiden” lomassa

Hieman nopeammin valmista kuin käsin hioen....

Hieman nopeammin valmista kuin käsin hioen….

Tikkurilan sivuilta löytyi aiemmin maalattujen metallipintojen maalaus liuotinohenteisella maalilla ja päätimme noudattaa tämän ohjeistuksen punaista lankaa, tosin teräsharjan jätimme syrjään, sillä naarmut näkyvät maalauksen alta. Myös Mastonin ohjeistus spraymaalauksesta on hyvä.

Tarvikkeet, aineet ja työkalut:

    • Liuotinpesuainetta
    • Pensseli sekä liuotinpesuaineen että maalinpoistoaineen levitykseen
    • Pieni hammasharja
    • Painepesuri
    • Hiomasieni
    • Hiomapaperia, karkeus 150, lisäksi vesihiomapaperia karkeuksilla 320, 600 ja 1000
    • Hiomakone Fein Multimaster
    • Maalarin pölyharja
    • Pesusieni
    • Siivousliina
    • Suojahanskat
    • Suojalasit
    • Hengityssuojain
    • Ruosteenestopohjamaali Maston harmaa 011

Tämän yksilön lähtötilanne oli seuraava. Lika oli varsinkin rungon alaosassa hyvin pinttynyt. Toisaalta syvemmälle edennyttä ruostetta ei ollut, kiitos kohtuullisen hyvin kattaneen maalipinnan. Erilaisten kumiholkkien ja puslien puute (mm. satulan alta) oli kuluttanut muutaman kohdan metallille asti. Nämä kohdat eivät kuitenkaan olleet ruostuneet, joten mopoa lienee on säilytetty sisällä viimeiset ajat. Näytti siltä, että runko on maalattu vähintäänkin kertaalleen uusiksi. Lakkausta ei havaittu.

Suzuki PV rungon räjäytyskuva.

Suzuki PV rungon räjäytyskuva.

Rungon pohjatyöt_1

Lähtötilanne: likainen runko, puhkikuluneita maalikohtia, vähän ruostetta.

Huom: aineet ovat haitallisia. Käytä työssä suojakäsineitä ja -laseja ja hionnassa hengityssuojainta.

Runko oli purkamisen jälkeen yhä törkyinen, joten se pestiin liuotinpesulla vielä kerran. On turha yrittää likaisen rungon maalinpoistoa tai hiontaa. Liuotinpesua on kätevä levittää pensselillä ja sen kannattaa antaa vaikuttaa hetkestä jopa tunteihin, tarvittaessa uudelleen levittäen.

Hyvin tarpeellinen hammasharja uusiokäytössä liuotinpesuliotuksen jälkeen.

Hyvin tarpeellinen hammasharja uusiokäytössä liuotinpesuliotuksen jälkeen.

Puhdistuksen jälkeen runkoa hiottiin koehiontana jonkin verran maalitilanteen tutkimiseksi hiomasienellä.

Hiomasieni taipuu erinomaisesti monimuotoiseen runkoon.

Hiomasieni taipuu erinomaisesti monimuotoiseen runkoon.

Koehionta osoitti, että maali irtoaa helpohkosti. Päätimme siksi poistaa maalin. Valumatonta Nitromorsin maalinpoistoainetta levitettiin ohjeen mukaan pensselillä paksuhkosti ja annettiin vaikuttaa 5-10 min. Tämän jälkeen poistoa kokeiltiin painepesurilla.

Painepesurityöstöä maalinpoistoaineen levittämisen jälkeen.

Painepesurityöstöä maalinpoistoaineen levittämisen jälkeen.

Käsittely irrotti suurimman osan maalista helpohkosti, mutta ei kaikkea. Käsittely uusittiin toisen kerran, joihinkin kohtiin useita kertoja ja silti maalia jäi hiottavaksi.

Suurin osa maalista irtosi helposti.

Suurin osa maalista irtosi helposti.

Loput maalit hiottiin käsin hiomasienellä ja -papereilla sekä hiomakoneella.

Feinin multimaster oli lyömätön apu loppujen maalien poistossa.

Feinin multimaster oli lyömätön apu loppujen maalien poistossa.

Rungon pohjatyöt_8

Hiottu runko.

Hiottu runko.

Jalkaosa oli haastavin hiottava.

Jalkaosa oli haastavin hiottava.

Hiekkapaperin laittaminen työkaluun vinoon osoittautui oivaksi keinoksi.

Hiekkapaperin laittaminen työkaluun vinoon osoittautui oivaksi keinoksi.

Selkävoitto. Huomaa miehekäs hitsaus, joka jätettiin katu-uskottavaksi muistoksi edellisiltä omistajilta.

Selkävoitto. Huomaa miehekäs hitsaus, joka jätettiin katu-uskottavaksi muistoksi edellisiltä omistajilta.

Hiottu runko ja kaikki muutkin rungon isot ja pienet osat pestiin maalipesulla viimeisten epäpuhtauksien poistamiseksi (sormenjäljet, hiontajäte, rasva, jne.). Maalipesu oli kätevä levittää sumutinpullolla ja lopuksi käydä läpi koko runko sienellä hangaten.

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Maalipesuaineella hankaus sienellä.

Maalipesuaineella hankaus sienellä.

Runko huuhdottiin painepesurilla ja annettiin kuivua tuulessa. Juuri ennen ruosteenestomaalausta runko lämmitettiin lämpimäksi kuumailmapuhaltimella lopunkin kosteuden poistamiseksi (maalaus tehtiin ulkona alkusyksyn viileähkönä mutta kauniina päivänä) ja tarttumisen varmistamiseksi.

Rungon lämmitys kuumailmapuhaltimella.

Rungon lämmitys kuumailmapuhaltimella.

Maalaus ruosteenestomaalilla.

Maalaus ruosteenestomaalilla.

Lopulta tuloksena oli kaksi kertaa maalattu varsin siisti runko valmiina pintamaalaukseen ja lakkaukseen.

Ruosteensuojamaalattu runko.

Ruosteensuojamaalattu runko.

Ruosteensuojamaalattu runko.

Ruosteensuojamaalattu runko.

Pienemmät osat pohjamaalattuna.

Pienemmät osat pohjamaalattuna.

Moottorin purkaminen


Motot.net on julkaissut mainion yleisen moottorin purkamisoppaan. Tätä käytti myös tämä varikkotiimi hyväksi. Myös Alfamerin kirja Mopot – Korjausopas 1982-2006 oli luettuna etukäteen ja käytössä.  Järjestystä (lokerointi, merkitseminen), oikeita työkaluja ja työkalujen laatua ja kunnossaoloa ei voi tarpeeksi korostaa. Hae myös aktiivisesti tietoa verkosta ja kysy, mutta muista myös suodattaa tiedosta oikea ja oleellinen esiin.

Käytetyt työkalut ja -aineet:

  • Laadukas hylsysarja (mm. räikkä, jatkovarsi, erikokoisia hylsyjä)
  • Laadukas akkuväännin + kärkisarjat (ristipää, kuusiokolo)
  • Lukkorengaspihdit (ulkopuolisille lukkorenkaille, 90 asteen kärjet)
  • Magneeton ulosvetäjä
  • Sytystulppa-avain
  • Kumivasara
  • Liuotinpesu
  • Irroitusaine (CRC)
  • Pyöreä pensseli (puhdistus)
  • Pienipäinen hammasharja (puhdistus)
  • Lasta (tiivistejäämien ym. irroitus)
  • Vesihiomapaperi (tiivistyspintojen hionta)
  • Painepesuri
  • Suojalasit
  • Suojahanskat
  • Räjäytyskuvia printattuna muovitaskuihin

Moottorin purkaminen tehtiin karkealla tasolla esitettynä seuraavan kuvasarjan mukaan.

Moottorin purku_1

Kansi inri sylinteristä.

Kansi irti sylinteristä.

Sylinteri irti.

Sylinteri irti.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista "muljattu".

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista ”muljattu”. Huomaa asentajan herkkä hanska.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinpaketti irti.

Kytkinpaketti irti.

Rattaat pois.

Rattaat pois.

Vaihdevivusto pois.

Vaihdevivusto pois.

Kytkinpuoli purettu.

Kytkinpuoli pääosin purettu.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa, samoin lohkopultit olivat tiukassa.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti pehmeämeteriaalisella lastalla tms. tiivistyspintojen vaurioitumisen välttämiseksi.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Rohosevat laakerit näkyvissä.

Rohisevat laakerit näkyvissä.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Käynnistyspolkimen palautusjousi.

Käynnistyspolkimen palautusjousi. Tämä kannattaa kuulemma vaihtaa, vaikka oli ehjä.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

 

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Osat puhdistettiin huolella käyttäen liuotinpesua. Osia kannattaa liottaa esim. yön yli, erityisesti vaikeasti puhdistettavia lohkoja. Pyöreä maalipensseli on kätevä apuväline liuotinpesun levittelyyn lian irroittamiseen, samoin vanha lasten pieni hammasharja. Joihinkin koloihin ei pääse kuin pienellä ruuvarilla ja rätin kulmalla.

Lohkojen esipesun ja viimeistelypuhdistuksen suoritimme liotuksen ja ronkkimisen jälkeen brutaalisti painepesurilla. Muista käyttää suojalaseja! Vanha maali yksinkertaisesti raaputettiin ja hiottiin pois.

Tiivistävät pinnat kannattaa käydä läpi lastalla vanhojen tiivisteiden irroittamiseksi ja varmistaa tiivistyspintojen tasaisuus vesihiomapaperilla.

Säästä ja merkkaa kaikki osat, myös mahdolliset rikkinäiset ja ylimääräiset ja väärät osat. Tästä on hyötyä hankintojen suunnittelussa, tekemisessä. Pidä lyijykynä ja vihko saatavilla ja merkkaa kaikki huomiosi ja ota valokuvia.

Lajittele jätteet. Muista, että liuottimet, öljyt jne. eivät kuulu luontoon tai viemäriin. Metallit metalliroskikseen. Kierrätä, jos uusit käyttökelpoista. Joku voi tarvita osiasi!

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.