6V -> 12 V muutoksen artikkelisarjan aikaisemmat artikkelit järjestyksessä:
- Sytytyspuolan ja valopuolan vaihto
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – esivalmistelut
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – osat
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – peruskytkennät: jännitteensäädin/tasasuuntaaja, akku
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – mittaukset
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – johtosarjan muutokset
- 6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – kytkentäkotelo
Seuraavassa on toteutettu 12V tasavirralla toimivat valot ja virtalukko pääkytkimeksi, Osa kytkennöistä tehtiin johtosarjaan, osa esivalmisteltuun kytkentäkoteloon.
Sähkökaavio, jota mukaillen muutokset tehtiin on vuosimallin 2000 12V kaavio. Aikanaan tehty sähkökaavioversio ”PeeVeli” muutettiin, uusi versio ”PeeVeli 12V” ilmestyy sivuille myöhemmin.
Aikanaan projektiin hankkimamme 12V johtosarja (Mopo Sport 36610-17270-1) tuli muuttaa siten, että valopuola syöttää vaihtovirtaa vain jännitteensäädin/tasasuuntaajalle sekä äänimerkille. Tutkimme johtosarjan tarvitsemat muutokset artikkelissa.
On muistettava, että PeeVelissä olevaa johtosarjaa modifioitiin jo käyttöentisöinnin yhteydessä hieman 6V järjestelmäämme varten, ks. artikkelit ”Sähköjärjestelmän kunnostus ja uusiminen” ja ”Sähköjärjestelmän muutokset, kytkentä ja testaus”. Reititys on selitetty artikkelissa ”Sähköjärjestelmän suojaus ja reititys”.
Valosähköjärjestelmä 12 VDC
Seuraavassa on esitetty johtosarjan muutokset ja testaus.
Tankin alta paljastuivat aikaisemmat johtojen niputukset. Siistinä ovat pysyneet.
Myös aikaisemmin tehdyt peruskytkennät ovat toimineet (ks. erillinen artikkeli!)
Johtojen nippusidekiinnitykset purettiin ja alettiin purkamaan itse johtosarjaa aikaisemman artikkelin oppien mukaan, huolellisesti, tehden niin vähän vahinkoa suojauksille kuin mahdollista. Aluksi kaivettiin johtosarjan jännitejakokohdat esiin leveän suojasukan alta. HUOM: mitään sarjan johtoja ei tarvitse katkaista, kuten erillisessä artikkelissa todettiin!
Leveä kutistesukka liu’utettiin sivuun
Leveän suojasukan päissä olevat teipit poistettiin ja sukka liu’utettiin sivuun.
Suojatut jakopisteet esillä. Y/B ei ollut suojattu tässä valmissarjassa.
Teipit pois jakopisteistä. Molemmat jakopisteet purettiin.
Molemmista jakopisteistä irroitettiin Y/W -johtolenkit. Etummaiseen kiinnitettiin irroituksen jälkeen oranssi takaisin. Molemmat suojattiin teipillä (tässä sininen teippi). Tämä johtolinja on 12 VDC tasasähkölinja.
12 VDC linjan kohtien suojaus purkamisen jälkeen. Oranssi liitettiin takaisin.
Seuraavaksi yhdistettiin Y/W-johtolenkit keskenään. Väliin oli laitettava pieni jatkojohto. Tämä johtolinja on 12 VAC vaihtosähkölinja.
Y/W lenkit yhdistettiin. Väliin tarvittiin pieni jatkopätkä. Tämä johtolinja on 12 VAC vaihtosähkölinja.
Johdot merkattiin.
Kutistesukkaa käytettiin aina kun voitiin.
12 VAC (edessä) ja 12 VDC (takana) linjat valmiit.
Paksu suojasukka liu’utettiin takaisin tehtyjen kytkentämuutosten päälle.
Suojasukan päät suojattiin uudelleen teipillä.
Testausta varten akku kiinni. 12 VDC ja 12 VAC johdot eivät saa mennä sekaisin ja ne on todellakin syytä merkata ja irralliset päät suojata!
Valot paloivat kirkkaasti ja tasaisesti akun syöttämänä. Mopo ei valojen testauksissa vielä ollut käynnissä.
Valojen testaus
Virtalukon kytkentä johtosarjaan
Virtalukon OFF-asento (johtimet G ja B/W) kytkettiin maadoittamaan sytytysjohdin runkoon. Mitään johtosarjan johtimia ei katkaistu, vaan liitos tehtiin yksinkertaisesti ryöstöliittämällä (kierreliitos+juotos).
Virtalukon ”ryöstökytkentä” ja valosähkökytkentä.
Virtalukon johdoista musta (B) ja punainen (R) kierrättävät virtalukon kautta valosähköt. Näille tehtiin jatkojohdot, jotka vietiin kytkentäkotelolle.
Kutistesukkasuojaus. Punainen ja musta menevät kytkentäkotelolle; valosähköt kiertävät siis lukon kautta.
Virtalukko tullaan asentamaan polttoainehanan viereen. Taustalevyn teosta myöhemmin.
Punainen ja musta tulevat virtalukolta, Y/W -johdot ovat 12 VDC ja 12 VAC (merkattu sinisellä teipillä).
Kytkentäkotelon kytkentä
Kytkentäkotelo oli esivalmisteltu etukäteen (katso erillinen artikkeli!)
Johdot tuodaan koteloon vesitiiviiksi kiristyvistä läpivienneistä, joissa on samalla myös vedonpoisto.
Kytkentäkotelo valmiina
Liitynnät akulle
Seuraavaksi tehtiin akun ja kytkentäkotelon välinen kytkentä, joka syöttää kytkentäkotelon kautta 12 VDC laitteille tasasähköä. Jännitteen säädin/tasasuuntaajan kytkentöjä (ks. artikkeli ”6V sähköjärjestelmän muuttaminen 12V järjestelmäksi – peruskytkennät: jännitteensäädin/tasasuuntaaja, akku”) ei tarvinnut muuttaa muuten kuin että akun positiiviseen napaan tuli nyt kaksi johtoa: toinen jännitteen säätimeltä, toinen lähtö kytkentäkotelolle.
Akulle menevien johtojen rakentelu
Akulle tulee latausjohto jännitteensäädin/tasasuuntaajalta ja myös lähtee valosähköjä syöttävä johdin kytkentäkotelolle.
Kaikki johdot kannattaa suojata tarkasti päähän asti.
Kytkentäkotelo paikoillaan työkalukotelon kyljessä.
Testaus
12 V hehkulankapolttimot vievät kohtuullisen paljon tehoa (etuvalo 25W, takavalo 5W ja jarruvalo 10W). Kun mopo ei ole käynnissä, uudenkin täyteen ladatun 2,3 Ah kapasiteetin akun jännite akun yli putoaa jonkin verran. Alkaakin syntyä ajatus ledivaloista, joista myöhemmin lisää erillisessä artikkelissa.
Virrat päällä, mutta valot ei.
Valojen päälläolo pudottaa akun jännitettä vajaan voltin, kun mopo ei ole käynnissä ja siis lataa akkua.
USB-pistokekin toimii, ladaten tässä puhelinta.
Virtalukon testaus, ON-asento
Virtalukon testaus, OFF-asento
Myös käynnistyminen luonnollisesti testattiin. Virtalukon OFF-asennossa mopo ei käynnistynyt. Latauksen testaus jännitti ehkä eniten, sillä vastaavaa valoja syöttävää kytkentää ei vuosimallin 2000 sähkökaaviossa ollut. Magneeton syöttämän jännitteensäädin/tasasuuntaajan akulle antamasta lataustehosta ei ole etukäteen tietoa. Käytännössä akun varauksen kestävyys käytössä selviää vasta käytössä.
Latauksen testaus, mopo ei käynnissä
Mopon ollessa käynnissä akun yli oleva jännite nousee jo tyhjäkäynnillä.
Sähköistys valmis
PeeVelin 6V – 12 V sähköistysmuutos ei päälle päin juuri näy.
Suzuki PV 50 projekti 
