Avainsana-arkisto: ympäristö

Öljyt ja seosbensiini


Öljyistä löytyy perustietoa esim. Motot.net tietopankista (2-t moottoripyörä ja öljyt).

Sisäänajo lähestyy ja tätä varten ostettiin 250 ml mitta-astia mitta- ja seosasteikolla (Biltema 82398) sekä suppilo irroitettavalla taipuisalla putkella ja letkulla (Biltema 191487). Lisäksi ostettiin Motulin öljyt vaihteistoon (Motul Transoil 10W30)  ja seosbensiiniin (Motul Offroad 800 2T). Vaihteistoon menee huolto-ohjeen mukaan 650 ml (huolto, ”overhaul” 700 ml).

Mopoilijan perustarvikkeita: suppilo karkeasuodattimella ja taipuisalla putkella, mittalasi, letku.

Mopoilijan perustarvikkeita: suppilo karkeasuodattimella ja taipuisalla irroitettavalla putkella, mittalasi, letku.

Mittalasin seossuhdeasteikko

Mittalasin seossuhdeasteikko

Mittalasin millilitra-asteikko

Mittalasin millilitra-asteikko

Vaihteistoöljyksi valittiin Motul Transoil ja 2-T öljyksi myös Motul

Vaihteistoöljyksi valittiin Motul Transoil ja 2-T öljyksi myös Motul

Mittalasi on kätevä apuväline

Mittalasi on kätevä apuväline

Vastuullinen mopoilija pitää huolta siitä, että luontoon ei pääse öljynvaihdossa öljyä tai projektin aikana mitään muutakaan kemikaalia, vaan ne kerätään ja kierrätetään asiallisesti. Erinomainen apuväline öjynvaihtoon ja mm. osien pesuun on esim. 16l laakea öljynvaihtoastia kaatonokalla ja kahvoilla (Motonet 80-3150). Sillä on helppo kerätä öljyt ja osien liuotinpesun likavedet kanisteriin ja kierrättää ne kierrätysasemille. Pitää muistaa, että kaikki tavalliset muovivadit eivät kestä liuottimia, joten kannattaa hankkia kunnollinen, tarkoitukseen tehty astia.

Laakea, nokallinen, liuottimenkestävä astia on kätevä öljynvaihdossa ja osien pesussa.

Laakea, nokallinen, kahvallinen ja liuottimenkestävä astia on kätevä öljynvaihdossa ja osien pesussa.

Tässä PV:ssä ei ole tuoreöljyvoitelua, joten päästään sekoittelemaan. Tähän tarvitaan mittalasi ja tietysti laskentaa, paljonko öljyä bensiinin sekaan tulee laittaa. Oikea öljyn määrä lasketaan kaavalla:

Öljyn määrä (dl) = Bensiinin määrä (l) * Seossuhde% / (100 – Seossuhde%) * 10

Kaava on ns. tarkka versio. Seosaineiden prosenttien yhteenlasku summa tulee olla 100%. 2,5 dl öljyä kymmenessä litrassa valmista tavaraa on 2,5% seos. Mutta jos lisää kymmeneen litraan bensiiniä 2,5dl öljyä, seos jää laimeammaksi (2,5 dl öljyä 10 litraan bensaa sekaan tuottaa 2,44% seoksen, ei 2,5% seosta). Käytännön elämässä tällä erolla on tietenkin vähän merkitystä, mutta kisavehkeissä sekä paljon ja tarkan Euron ajajille tällä voi olla väliä. Ja teorian ymmärtämisessä oikein on harvoin elämässä haittaa.

Öljyn määrä eri bensiinitilavuuksilla ja seossuhteilla

Öljyn määrä eri bensiinitilavuuksilla ja seossuhteilla

Edellinen taulukko MS Excel-muodossa.

PV:n vanha huolto-ohje antaa suosituksen 4% seossuhteesta normaaliajossa. Suositus on luonnollisesti annettu aikanaan mopon vuosimallin aikaisilla öljyillä. Sisäänajon +2% nyrkkisääntö antaisi siis jopa 6% seossuhteen sisäänajolle. Nykyöljyt ovat kuitenkin huomattavasti kehittyneempiä, joten tämä määrä ei ole tarpeen. Päätimme aloittaa kuitenkin varman päälle 5% seossuhteella aivan ensikilometrit ja sitten vähentää asteittain.

Mainokset

Pyörien purkaminen


Pyörien purkaminen osiin oli taas näitä hieman huolestuttavia vaiheita. Mopon peruskunto ja huollon taso kun eivät luvanneet hyvää. Pyörienkin kanssa on avainsana hyvät valmistelut. Homma aloitettiin tutkimalla räjäytyskuvat ja kasaamalla työvälineet. Kaikkia pultteja ja muttereita jne. lioteltiin joka vaiheessa ennen aukaisuyrityksiä.

Renkaiden kanssa on hyvä olla perustietoa ennen kuin lähtee itse vaihtelemaan. Renkaiden perustietoa löytyy Motot.netin Rengas FAQ antaa hyvää perustietoa, myös renkaan vaihtamisesta. PV:n peltivanteiden kanssa purku- ja rengastöihin lähtiessäsi muista päästää sisäkumi tyhjäksi, ettei kova paine lennätä vanteenpuolikasta silmille!

Suzzuki PV etupyörän räjäytyskuva

Suzuki PV etupyörän räjäytyskuva

Suzuki PV takapyörän räjäytyskuva

Pyörien purku onnistui näillä työkaluilla ja aineilla.

Pyörien purku onnistui näillä työkaluilla ja aineilla.

Kengät ja levittäjät irti.

Kengät ja levittäjät irti.

Törkyisyys on aika selviö.

Törkyisyys on aika selviö.

Moporemontissakin tarvitaan hienomekaniikkatyökaluja. Nopeusvaijerin päätyholkin pidätinruuvin irroitus.

Moporemontissakin tarvitaan hienomekaniikkatyökaluja. Nopeusvaijerin päätyholkin pidätinruuvin irroitus.

Nopeusmittarin päätyholkki poistettiin naputtamalla sisältä päin.

Nopeusmittarin päätyholkki poistettiin naputtamalla sisältä päin.

Pyöritinakseli oli jumissa, lähti liottamalla ja varovasti heiluttelemalla pihdeillä.

Pyöritinakseli oli jumissa, lähti liottamalla ja varovasti heiluttelemalla pihdeillä.

Jumittaminen ei ollut ihme.

Jumittaminen ei ollut ihme.

Pyörittimen osat ovat kirjaimellisesti valmiit.

Pyörittimen osat ovat kirjaimellisesti valmiit. Muut osat ovat käyttökelpoisia puhdistuksen jälkeen.

Navat irti vanteista. Vanteilla olevat renkaat ovat erilaiset

Navat irti vanteista. Vanteilla olevat renkaat ovat erilaiset

Holkkia napauttamalla saatiin holkin ja toisen puolen laakerin väliin lisätilaa...

Holkkia napauttamalla saatiin holkin ja toisen puolen laakerin väliin lisätilaa…

...johon saatiin ruuvari väliin ja laakeri löytyä ulos.

…johon saatiin ruuvari väliin ja laakeri löytyä ulos.

Ruostetta täälläkin.

Laakerien rohina alkoi selvitä. Holkkikin huonokuntoinen, kannattaa uusia.

Takaratas irti ruuvipenkkiä apuna käyttäen.

Takaratas irti ruuvipenkkiä apuna käyttäen.

Laakerin irroitus holkkia apuna käyttäen.

Laakerin irroitus holkkia apuna käyttäen.

Holkin irroitus laakerista.

Holkin irroitus laakerista.

Vanteet eivät ole parhaasta päästä, kokeillaan kuitenkin kunnostusta.

Vanteet eivät ole parhaasta päästä, kokeillaan kuitenkin kunnostusta.

Pyörien purkaminen_13

Rungon purkaminen


Koneremontin odottaessa käytettynä ostettuja vaihdelaatikko-osiaan jatkettiin rungon purkamista, joka oli jäänyt moottorin irrottamiseen.

Tämän yksilön rungon purkaminen onnistui seuraavan kuvan työkaluilla ja aineilla. Täytyy huomata, että tämänkään yksilön pultit ja ruuvit todennäköisesti eivät ole kaikki alkuperäisiä, joten työkaluja voidaan tarvita monenlaisia.

Kyseisen rungon purkuun tarvitut työkalut.

Kyseisen rungon purkuun tarvitut työkalut.

Ennen purkamista pahimmiksi arvioituja pultteja liotettiin kuvasta puuttuvalla irroitusaineella. Tämä helpotti purkamista huomattavasti.

Aikaisemmin tehtyä moottorin irroitusta ja etuhaarukan purkamista täysin palasiksi lukuunottamatta kului aikaa rauhallisesti puuhastellen vajaat kaksi tuntia ja tässä oli mukana osien ja räjäytyskuvien tutkimista ja dokumentointia (valokuvaus) ja yksi taukokin.

Takajouset irti. Huomaa itse tehty teline...

Takajouset irti. Huomaa itse tehty teline…

...johon olisi hyvä laittaa mopo suunnitellusti. Pahoittelut puskan istuttajalle!

…johon olisi hyvä laittaa mopo suunnitellusti. Muista työturvallisuus! Pahoittelut puskan istuttajalle!

Takapyörän vetopuoli. Törkyinen, laakerit sököt ja holkki ruosteessa.

Takapyörän vetopuoli. Törkyinen, laakerit sököt ja holkki ruosteessa.

Takapyörä jarrupuolelta. Ruostetta käytön puutteesta ja painepesusta mutta jarru toimivat.

Takapyörä jarrupuolelta. Ruostetta käytön puutteesta ja taannoisesta painepesusta mutta mekaanisesti jarrut toimivat.

Tästä haarukkaa ja lokaria irroittamaan.

Tästä haarukkaa, lokaria ja jalkatukitankoa irroittamaan.

Pienistä virityksistä iso haitta. Oikeat aluslevyt ovat tärkeä asia mekaniikassa.

Pienistä virityksistä iso haitta. Oikeat aluslevyt ovat tärkeä asia mekaniikassa.

Tankin kumipuslat uusittava.

Tankin kumipuslat uusittava.

Sähköjen yleinen toimivuus on suoranainen ihme.

Sähköjen yleinen toimivuus on suoranainen ihme.

Rungon purku_10

Liitin heikossa kunnossa, maadoitusjohto poikki.

Liitin heikossa kunnossa, maadoitusjohto poikki.

Maadoitukset olisi tärkeä pitää kunnossa.

Maadoitukset olisi tärkeä pitää kunnossa hapettumilta ja ruosteelta – ja se on melko helppoa amatöörillekin.

Etupyörä auki. Jarrumekanismi toimii, mutta laakerit sököt.

Etupyörä auki. Jarrumekanismi toimii, mutta laakerit sököt ja törkyinen kokonaisuus.

Nopeusmittauksen toimivuuden vedonlyöntikertoimet ovat pienet.

Etuhaarukka ulkoisesti hyvässä kunnossa...

Etuhaarukka ulkoisesti hyvässä kunnossa…

Mutta täynnä ruostetta. Irtosi helposti liottamalla ja naputtelemalla kumivasaralla.

…mutta täynnä ruostetta. Irtosi kuitenkin helposti liottamalla ja naputtelemalla kumivasaralla.

Haarukan mutterit lähtivät kevyesti naputtamalla.

Haarukan mutterit lähtivät kevyesti naputtamalla.

Täällä ei ole rasvari juuri käynyt.

Täällä ei ole rasvari juuri käynyt.

Rungon purku_20

Lukko ilman avainta.

Lukko ilman avainta. Tosin tuskin aukeaisi avaimellakaan.

Moottorin purkaminen


Motot.net on julkaissut mainion yleisen moottorin purkamisoppaan. Tätä käytti myös tämä varikkotiimi hyväksi. Myös Alfamerin kirja Mopot – Korjausopas 1982-2006 oli luettuna etukäteen ja käytössä.  Järjestystä (lokerointi, merkitseminen), oikeita työkaluja ja työkalujen laatua ja kunnossaoloa ei voi tarpeeksi korostaa. Hae myös aktiivisesti tietoa verkosta ja kysy, mutta muista myös suodattaa tiedosta oikea ja oleellinen esiin.

Käytetyt työkalut ja -aineet:

  • Laadukas hylsysarja (mm. räikkä, jatkovarsi, erikokoisia hylsyjä)
  • Laadukas akkuväännin + kärkisarjat (ristipää, kuusiokolo)
  • Lukkorengaspihdit (ulkopuolisille lukkorenkaille, 90 asteen kärjet)
  • Magneeton ulosvetäjä
  • Sytystulppa-avain
  • Kumivasara
  • Liuotinpesu
  • Irroitusaine (CRC)
  • Pyöreä pensseli (puhdistus)
  • Pienipäinen hammasharja (puhdistus)
  • Lasta (tiivistejäämien ym. irroitus)
  • Vesihiomapaperi (tiivistyspintojen hionta)
  • Painepesuri
  • Suojalasit
  • Suojahanskat
  • Räjäytyskuvia printattuna muovitaskuihin

Moottorin purkaminen tehtiin karkealla tasolla esitettynä seuraavan kuvasarjan mukaan.

Moottorin purku_1

Kansi inri sylinteristä.

Kansi irti sylinteristä.

Sylinteri irti.

Sylinteri irti.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Magneeton koppa irti. Törkyisyys ja vauriot alkavat tulla esiin.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Käynnistyspolkimen irroitus rälläkällä.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinkoppa irti. Tämä puoli on siistimpi, onneksi.

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista "muljattu".

Kytkinpakan irroitus oli työlästä, osa pulteista ”muljattu”. Huomaa asentajan herkkä hanska.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinlevyissä oli vielä pintaa jäljellä.

Kytkinpaketti irti.

Kytkinpaketti irti.

Rattaat pois.

Rattaat pois.

Vaihdevivusto pois.

Vaihdevivusto pois.

Kytkinpuoli purettu.

Kytkinpuoli pääosin purettu.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa.

Magneeton puolen luukkujen ruuveihin tarvittiin väkivaltaa, samoin lohkopultit olivat tiukassa.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Magneetto avattu ulosvetäjällä.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti.

Akseleiden naputtelu läpi ja lohkojen raottaminen tasaisesti pehmeämeteriaalisella lastalla tms. tiivistyspintojen vaurioitumisen välttämiseksi.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Lohkot irti, vaihdelaatikko näkyvissä.

Rohosevat laakerit näkyvissä.

Rohisevat laakerit näkyvissä.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vaihteisto päältä kuvattuna. Syöpymiä näkyy.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vielä yksi vaihteistolähikuva.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä.

Vaihteisto pöydällä. Vaikka taustalla herkkä kukkainen taustaliina, ei oltu keittiössä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Vaihteisto levitettynä. Huom: siirtäjänokkien akselit aseteltu tähän kuvaan väärin!

Käynnistyspolkimen palautusjousi.

Käynnistyspolkimen palautusjousi. Tämä kannattaa kuulemma vaihtaa, vaikka oli ehjä.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Toinen lohkopuolisko lähes purettuna. Tästä vielä lyötiin kampiakseli ja laakerit pois.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

Lukkopihdit ovat oiva apu jumittavien sylinterin pinnapulttien irroittamiseen.

 

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Jätettä syntyy. Muista lajitella ongelmajäte, metalli jne.!

Osat puhdistettiin huolella käyttäen liuotinpesua. Osia kannattaa liottaa esim. yön yli, erityisesti vaikeasti puhdistettavia lohkoja. Pyöreä maalipensseli on kätevä apuväline liuotinpesun levittelyyn lian irroittamiseen, samoin vanha lasten pieni hammasharja. Joihinkin koloihin ei pääse kuin pienellä ruuvarilla ja rätin kulmalla.

Lohkojen esipesun ja viimeistelypuhdistuksen suoritimme liotuksen ja ronkkimisen jälkeen brutaalisti painepesurilla. Muista käyttää suojalaseja! Vanha maali yksinkertaisesti raaputettiin ja hiottiin pois.

Tiivistävät pinnat kannattaa käydä läpi lastalla vanhojen tiivisteiden irroittamiseksi ja varmistaa tiivistyspintojen tasaisuus vesihiomapaperilla.

Säästä ja merkkaa kaikki osat, myös mahdolliset rikkinäiset ja ylimääräiset ja väärät osat. Tästä on hyötyä hankintojen suunnittelussa, tekemisessä. Pidä lyijykynä ja vihko saatavilla ja merkkaa kaikki huomiosi ja ota valokuvia.

Lajittele jätteet. Muista, että liuottimet, öljyt jne. eivät kuulu luontoon tai viemäriin. Metallit metalliroskikseen. Kierrätä, jos uusit käyttökelpoista. Joku voi tarvita osiasi!

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.

Pari lokeroiltaan muokattavaa Planon rasiaa säilövät puhdistetut ja merkatut osat.