Avainsana-arkisto: suojaus

Rungon kokoaminen 4 – satulan, pakoputken, tavaratelineen ja roiskeläpän kiinnitys


Satula kunnostettiin myös aikaisemmin, ks. artikkeli ”Satulan kunnostus 1” ja ”Satulan kunnostus 2”. Muista satulan kumit; ne ovat erittäin tärkeitä osia maalipinnan säilymisen ja siten ruostumisen ehkäisemisen kannalta. Satula kiinnitetään yhdellä saranapultilla, mikä ei ole kaikkein vahvin kiinnitys. Tässä yksilössä satulan saranakohtaa onkin hitsattu ja kohdistus on vähän liikkunut.

Satulan kiinnitys saranapultilla. Kiinnityskohtaa on edellinen omistaja hitsannut.

Satulan kiinnitys saranapultilla. Kiinnityskohtaa on edellinen omistaja hitsannut.

Pakoputki kunnostettiin (ks. artikkeli ”Pakoputken kunnostus ja maalaus”) ja asennettiin paikoilleen. Vakiopakoputkeakin soviteltiin, mutta sen laitto sai  odottaa vielä. Ensikokeet tehdään tällä putkella.

Tiiviste paikoilleen

Tiiviste paikoilleen

Pakoputken kiinnitys. Pultteihin laitettiin kierrelukitetta.

Pakoputken kiinnitys. Pultteihin laitettiin kierrelukitetta.

Tavarateline on melko tarpeellinen vekotin. Kunnollisen sellaisen löytäminen käytettynä osoittautui ainakin tälle projektille hankalaksi, joten ostimme uuden MPT -verkkokaupasta. Tämäkin osa perusvahattiin ennen asennusta.

Tarviketavarateline istuu tiukasti paikoilleen.

Tarviketavarateline istuu tiukasti paikoilleen.

Tavaratelineen kiinnitys_2

Tavaratelineen kiinnitys_4

Tavarateline tuo hyödyllistä retrotunnelmaa

Tavarateline tuo retrotunnelmaa ja myös hyötyä

Roiskeläppä jakaa mielipiteitä varmaan yhtä paljon kuin tankin väri. Se kuitenkin luo retron tunnelman. Sellainen modifioitiin tarvikeläpästä lokarin reikiin sopivaksi ja kiinnitettiin paikoilleen.

Modifioitu kiinnitysrauta ja kiinnitysosat. Aluslevyt laitettiin molemmin puolin.

Modifioitu kiinnitysrauta ja kiinnitysosat. Aluslevyt laitettiin molemmin puolin.

Rauta pysyy kulmistaan loveuksien ansiosta.

Rauta pysyy kulmistaan loveuksien ansiosta.

Läppä paikoillaan tuomassa retrotunnelmaa.

Läppä paikoillaan tuomassa retrotunnelmaa.

Runkoa viimeisteltiin ”stoppareilla”, jotka estävät metallivipujen kolahtelua toisiin osiin, esim. runkoon. Päätimme kokeilla huomaamattomia kumisia pisaramallisia itseliimautuvia stoppareita (Tesa 57898-00000 8mm).

Vaimenninkumit asennettiin tukijalan kolahtelua estämään. Huomaa vanha lommo.

Vaimenninkumit asennettiin tukijalan kolahtelua estämään. Huomaa vanha lommo.

Pari stopparia riittää estämään kolahduksen.

Pari stopparia riittää estämään kolahduksen.

Vaimenninkumien asennus_4

Sama takajarrupolkimen puolelle.

Sama takajarrupolkimen puolelle.

Vaimenninkumien asennus_6

Edit: em. vaimenninkumit lähtivät ajan kanssa irti. Päätimme kokeilla seuraavaksi Tesa Anti Scrath -suojakalvoa,  joka on tarkoitettu esim. auton kynnyskoteloita ja takaluukun ja -puskurin reunoja suojaamaan. Kalvo on huomaamaton ja pitäisi kestää kovia olosuhteita ja kemikaaleja. Isosta rullasta on helppo leikata sopivia paloja. Liimauskohta on puhdistettava huolellisesti esim. rasvanpoistoaineella ja kalvo on lämmitettävä kiinnityksen jälkeen kuumailmapuhaltimella.

Kalvonpalan pyöräytys takakiikun maalia suojaamaan seisontatuen kolhuilta.

Kalvonpalan pyöräytys takakiikun maalia suojaamaan seisontatuen kolhuilta.

Suojaus_3

Kalvo on todella huomaamaton, jopa kameralla on vaikeuksia napata se näkyviin.

Kalvo laitettiin kaksinkertaisena myös jarrupolkimeen.

Kalvo laitettiin kaksinkertaisena myös jarrupolkimeen.

 

 

Mainokset

Lokasuojien sisäpuolien suojaus


Uusien lokasuojien ollessa jo kasattuna saimme PV foorumilta hyvän vinkin niiden suojaamisesta. Uudelleen tekeminen on hukkaa, mutta tässä tapauksessa se varmasti pidemmällä tähtäimellä kannatti tehdä Suomen hiekoitussepeliteitä vastaan. Ja tulipahan nähtyä PeeVelin look ilman lokasuojia.

PeeVelin alaston look ilman lokasuojia

PeeVelin alaston look ilman lokasuojia

Suojaus toteutettiin kaksinkertaisella ruostesuojamaalauksella (Maston Rost Primer) sekä kiveniskusuoja-aineella (Tectyl 190/TE20010).

Kiveniskusuoja-aine on ruosteenestoaine, joka muodostaa puolikovan, muovimaisen, paksun suojakalvon. Valmistajan mukaan aine muodostaa jonkin verran huokoisat kalvot, joten on suositeltavaa maalata käsitellyt kohdat pintamaalilla joko kerrosten
alla, välissä tai päällimmäisenä.

Lokasuojat pestiin maalipesulla. Osille jo aikaisemmin tehty perusvahaus menee myös tämän takia uusiksi. Muista käyttää suojahanskoja! Myös koko prosessin ajan riittävä tuuletus on ensisijaisen tärkeää.

Puhdistus suoritettiin maalipesulla ja sienellä hankaamalla. Pesu toistettiin pari kertaa.

Puhdistus suoritettiin maalipesulla ja sienellä hankaamalla. Pesu toistettiin pari kertaa.

Erilaiset ruosteensuojamaalit alustamassat ovat hyvä renki, mutta paha isäntä. Ne tarttuvat viheliäisen lujasti – toki sehän on niiden tarkoituskin – myös ei-toivottuihin pintoihin. Siksi maalattavien osien ja maalaustilan suojaukseen kannattaa panostaa.

Reiät kannattaa suojata ensin teipillä yläpuolelta painaen reiän kohdalta teippi hieman kuopalle – mutta vain hieman. On hyvä, että ruostesuojausta on reiän sisäreunoilla.

Suojaus aloitettiin teippaamalla reiät.

Suojaus aloitettiin teippaamalla reiät.

Etulokasuojan isojen reikien suojaus pitää tehdä siten, että kotelon suojaus onnistuu.

Etulokasuojan isojen reikien suojaus pitää tehdä siten, että kotelon suojaus onnistuu.

Yläpinnan suojaus on kätevä tehdä maalarinteipillä kiinnittämällä teipit koko lokarin reunan pituudelta tarkasti vain pellin reunan kohdalta, siis taittamatta lokariin. Sitten muovi nostetaan yksinkertaisesti teippipintoihin ja liimataan tiiviisti ja lokari on tavallaan puolittain pussissa. Käytimme hyvin ohutta, kevyttä ja siksi taipuisaa maalarinsuojamuovia, jota saa rautakaupoista.

Ensin teipit reunoihin tarkasti kiinni...

Ensin teipit reunoihin tarkasti kiinni…

...sitten nostetaan pussi alakautta teippien tarraan.

…sitten nostetaan pussi alakautta teippien tarraan.

Lokasuojat esilämmitettiin kuumailmapuhaltimella ennen maalausta viimeisenkin kosteuden saamiseksi pois ja tarttumisen varmistamiseksi.

Lämmitys ennen maalausta

Lämmitys ennen maalausta

Ruostesuojamaalaus suoritettiin 2 kertaa. Etulokareissa on ruuvien kohdalla kotelomaisia rakenteita, joihin on hyvä saada maalia. Käytimme spraymaalipilliä tähän tarkoitukseen. Myös reunojen taitoksiin on hyvä yrittää saada ainetta.

Koteloihin ruiskuteltiin spraymaalipillillä. Valumista ei ollut tällä kertaa niin väliä.

Koteloihin ruiskuteltiin spraymaalipillillä. Valumista ei ollut tällä kertaa niin väliä.

Ruostesuojamaalaus tehty kahteen kertaan.

Ruostesuojamaalaus tehty kahteen kertaan.

Ruostesuojamaalin kuivuttua ruoskutettiin kiveniskusuojaa kaksi kerrosta antaen kuivua kokonaan välillä (valmistajan kuivumisaikasuositus 3-5 h). Jälkeenpäin ajatellen olisi pitänyt valita musta väri (Tectyl 190/TE20000) harmaan (Tectyl 190/TE20010) sijasta, sillä oli vaikea erottaa harmaan ruostesuojamaalin päältä harmaa kiveniskusuoja-aine.

Kiveniskunsuoja-aine kuivumassa. Se muodostaa muovimaisen, puolikovan ja kimmoisan kalvon, joka on huokoinen.

Kiveniskusuoja-aine kuivumassa. Se muodostaa muovimaisen, puolikovan ja kimmoisan kalvon.

Lokasuojien suojaus_13

Lopuksi lokasuojat vahattiin ja kiillotettiin uudelleen yläpuolelta. Suojaus toimi hyvin, ei tarvinnut putsata ollenkaan yläpuolelta ja lokasuojien alareunat ovat siistin näköiset, kun niihin ei tullut suojausta.