Avainsana-arkisto: rumpu

Pyörien kokoaminen (renkaiden, vanteiden ja napojen asennus)


Suzuki PV:ssä oli 1981-1982 IRC Sports renkaat, samoin vuodesta 1995. Välissä vuonna 1983 mopoa myytiin parempipitoisilla Nokian Finnspeed -renkailla. Kumpaakaan rengastyyppiä ei ole enää saatavilla. Renkaat ja sisäkumit uusittiin tähän yksilöön. Renkaiksi valittiin Duro 3,5-8″ HF-203 nappularengas (Mopo Sport 08-350 HF203). Tämä rengastyyppi vaatii sisärenkaan. Renkaat asennettiin laittamalla sisäkumi ensin renkaan sisään huolellisesti niin suoraan kuin mahdollista. Sitten pujotettiin venttiili vanteenpuolikkaasta läpi ja kantapäillä huolellisesti painellen (tarkkaillen, ettei sisäkumi jää renkaan reunan väliin) saatiin päällirengas vanteen reunaan.

Sisäkumi renkaan sisään ja vanteen päälle, venttiilin pujotus.

Sisäkumi renkaan sisään ja vanteen päälle, venttiilin pujotus.

Renkaiden asennuksessa kannattaa käyttää kumille soveltuvaa rasvaa (esim. silikonivoidetta), minkä avulla renkaat menevät vanteille helpommin ja ne saa myös aikanaan helpommin pois.

Renkaan painaminen vanteen reunaan kantapäillä.

Renkaan painaminen vanteen reunaan kantapäillä. Hommaa tarpeeksi painava kaveri avuksi, jos itse olet liian kevyt.

Tämän jälkeen laitettiin toiset vanteenpuoliskot paikoilleen ja kiinnitettiin valmiiksi kokoonpannut navat. Kaikki pultit, mutterit ja aluslevyt uusittiin. Napojen pultteihin laitettiin sinistä kierrelukitetta, muihin pultteihin asenettiin lukkomutterit. Napojen pultteihin tuli kannan puolelle aluslevyt, muihin pultteihin molemmille puolille. Asennuksessa tuli hieman kolhuja, vaikka kuinka yritti olla varovainen. Korjausmaalaus esim. maalikynällä on kuitenkin helppoa. Jossain vaiheessa keksittiin vanha kunnon rättikonsti.

Rätti estää hylsyn kolhut ja naarmut.

Rätti estää hylsyn tekemät kolhut ja naarmut.

Seuraavaksi renkaisiin pumpattiin hieman painetta ja niitä ”pompoteltiin” ja puristeltiin sisärenkaan asettumisen varmistamiseksi. Lopuksi renkaisiin pumpattiin ’94 PV:n speksien mukaan täysi paine (eteen 1.7, taakse 1.9 bar). Paine mitattiin vielä parin päivän päästä mahdollisten asennuksessa syntyneiden vuotojen varalta.

Valmiit kiekot.

Valmiit kiekot.

Pyörien kokoaminen_3 Val

Mainokset

Pyörien kunnostus


Fein taipuu vaikka mihin!

Fein taipuu vaikka mihin!

Osat odottamassa ruostesuojausta. Naapuruston kummallisin tuulikello.

Osat odottamassa ruostesuojausta. Naapuruston kummallisin tuulikello.

Star Wars vai ufoja?

Star Wars vai ufoja?

Navat oli maalattu hopeavärillä. Helpon oloinen hiontatyö oli ihmeen työläs.

Navat oli maalattu hopeavärillä. Helpon oloiselta näyttävä hiontatyö oli ihmeen työläs.

Jälleen naapuruston kummallisin tuulikello muodostuu.

Jälleen naapuruston kummallisin tuulikello muodostumassa.

Pohjamaalaus ruosteenestomaalilla tehtiin kattavasti (lue: laiskasti suojaten)

Pohjamaalaus ruosteenestomaalilla tehtiin kattavasti (lue: laiskasti suojaten)

Napojen maalaustulokseen oltiin varsin tyytyväisiä.

Napojen maalaustulokseen oltiin varsin tyytyväisiä.

Pyörien kunnostus_8 Pyörien kunnostus_10 Pyörien kunnostus_9

Vanteet osoittautuivat suhteellisesti ajatellen projektin hikisimmäksi urakaksi. Ne olivat selkeästi syöpyneet, tosin toiveita oli, että vain takapuoleltaan ja siksi kunnostukseen lähdettiin. Maalinpoisto ei irroittanut kuin pienen osan maalia. Loput maalikerrokset ja ruoste olivat todella tiukassa ja tähän paloi paljon aikaa. Lopulta vanteet saivat Mastonin 011 ruosteenestopohjamaalin, jota laitettiin takapuolelle syöpymien takia kolme kerrosta, etupuolelle kaksi. Pintamaalia (Motip 55250) laitettiin kaksi kerrosta ja lakkaa kaksi.

Karkeahionta oli pakko tehdä järein vehkein.

Karkeahionta oli pakko tehdä järein vehkein.

Tarkempaa hiontaa.

Tarkempaa hiontaa.

Hionta valmis.

Hionta valmis.

Etupuolella oli sittenkin syöpymiä, joita ei hiomalla saanut pois.

Etupuolella oli sittenkin syöpymiä, joita ei hiomalla saanut pois.

Pyykki kuivumassa maalipesun jälkeen.

Pyykki kuivumassa maalipesun jälkeen.

Pohjamaalatut vanteet, takapuolelle kolme kerrosta syöpymien takia.

Pohjamaalatut vanteet, takapuolelle kolme kerrosta syöpymien takia.

Pyörien kunnostus_17

Pintaan tuttu Motipin 55250 hopea.

Pintaan tuttu Motipin 55250 hopea.

Kunnostetut, pohja- ja pintamaalatut ja lakatut vanteet.

Kunnostetut, pohja- ja pintamaalatut ja lakatut vanteet.