Avainsana-arkisto: mopo

Suzuki RV50 VanVan


Kuten aikaisempi artikkeli ”Suzukin toinen pikkumopo Trailhopper MT 50” osoittaa, Suzukilla on pitkä kokemus pienpyörämopojen valmistuksessa.

Suzuki RV50 oli myynnissä 1972—1982. Kaikkia RV-malleja kutsuttiin Japanissa ”VanVan” -nimellä. Kyseinen sana on japanin kielessä monimerkityksinen; Suzukicycles.org -sivuston mukaan se kuvaa ääntä ”Bang” ja tarkoittaa myös ”More and more” ja ”Keep going on!”. RV-sarjan 90 mallia (VanVan 90 Japanissa) markkinoitiinkin 1971 USA:ssa fraasilla ”Run more and more! She brings you wherever you want”. Saksankielisessä mainoksissa kehutaan mopon rullailevan ruohikossa, hiekkarannalla ja jopa lumessa.

Design oli jyhkeän oloinen mutta samalla ”jopomallinen”. Mopo oli keskiosastaan matala ja kapea, mikä mahdollisti jalan heittämisen keskiosan yli. Ajoasento oli pysty, mikä kertoo suunnittelusta kaupunkiajoon. Kuitenkin maavaraakin löytyi 125 mm. Mainoksissa korostettiin sporttisuutta ja ketteryyttä. Mopo pysyi melko samanlaisena ulkonäöllisesti koko tuotesarjan elinkaaren.

Suzuki RV50 S VanVan 1973

Suzuki RV50 S VanVan 1973

Suzuki RV50 S VanVan 1982

Suzuki RV50 VanVan 1982

Suzuki RV50 VanVan 50_mainos_2

Mopoon sai ajan hengen mukaisia – ja värisiä – lisävarusteita. Mallia markkinoitiin aktiivisesti naisille.

Suzuki RV50 VanVan 50_mainos_1

RV 50 malli täydensi muuta RV ”läskirengas” -sarjaa pienessä päässä.

Suzuki RV50 VanVan 50_mainos_4

VanVan on monimerkityksinen sana japanin kielessä. Menoa, ”meteliä” ja sporttisuutta korostettiin.

Suzuki RV50 VanVan ja EPO malleja mainostettiin myös yhdessä

Suzuki RV50 VanVan ja EPO malleja mainostettiin myös yhdessä

Tekniikka

Mopo pysyi myös teknisesti hyvin samanlaisena koko tuotesarjan elinkaaren. Vuoden 1973 malli oli hieman pidempi (25 mm) kuin seuraajansa ja korkeus 30 mm matalampi. Paino kasvoi 1976 mallissa 5 kg ja samalla vaihtui sylinteri alumiiniseksi läppäsylinteriksi. Teho ja vääntömomentti sekä vaihteisto pysyivät samoina. Nelivaihteinen mopo saavutti 40 km/h huippunopeuden.

Suzuki RV50 VanVan 50_mainos_5

Teknisyyttä korostettiin Japanilaiseen tapaan

Suzuki RV 50 VanVan -malleissa oli esim. malliin PV 50 verrattuna hieman kehittyneempi mittaristo ja varustelu. Siinä oli suuntavilkut, vapaan vaihteen ja pitkien valojen merkkivalo ja mittarin taustavalo. Akullisessa 6V sähköjärjestelmässä oli tasasuuntaaja ja akku ja virtalukko varustettuna ns. yö/päivä -valintakytkimellä, jolla käytännössä säädeltiin akun latautumista/käyttöä. Sytytys oli kärjellinen.

Suzuki RV50 VanVan sähkökaavio

 

Suzuki RV50 VanVan 50_mainos_3

Tekniset tiedot

Käännökset suomeksi kuvasta edellä:

Poraus ja iskunpituus 41 x 37,8 mm
Puristus 6,3:1
Kaasutin Mikuni VM 14 SC
Käynnistystapa Polkaisu
Etujousitus Teleskooppihaarukka, öljyvaimennus
Takajousitus Takakiikku kierrejousilla
Jarrut Rumpujarrut
Renkaat 5,4 – 10 – 4 PR
Maavara 125 mm
Tankin tilavuus 3,5 l
Huippunopeus 40 km/h

Vertailutaulukko 1973 vs. myöhemmät mallit

RV 50 S Van Van 1973 RV 50 Van Van 1976-1978, 1980-1982
Suzuki vuosimallikoodi K A (1976) B (1977) C (1978) T (1980) X (1981) Z (1982)
Kokonaispituus 1 650 mm 1 625 mm
Kokonaisleveys 775 mm 775 mm
Kokonaiskorkeus 955 mm 985 mm
Akseliväli 1 095 mm 1 095 mm
Paino 79 kg 84 kg
Sylinteri Ilmajäähdytteinen 49 cc 2-tahtisylinteri Ilmajäähdytteinen 49 cc alumiininen 2-tahtiläppäsylinteri
Teho 4 hp / 6000 rpm 4 hp / 6000 rpm
Vääntömomentti 5 Nm (0,5 kg-m) / 5500 rpm 5 Nm (0,5 kg-m) / 6000 rpm
Vaihteita 4 4

Suzukin toinen pikkumopo Trailhopper MT 50


Suzukilla on PV:n lisäksi ollut muitakin pienpyörämopoja myynnissä vuosien varrella. Niinkin kaukaa kuin 1970-luvulta löytyy Trailhopper 50cc mopo, sarjatunnuksella MT50.

Oheisissa mainoksissa annettu hauskoja ohjeita, joilla pitäisi isä (kyllä, nimenomaan isä) saada ostamaan kyseinen mopo. Erityisesti korostetaan, että mopon voi ottaa mukaan autoon perheen reissuille, sillä se mahtuu pieneen tilaan poistettavien ja kääntyvien tankojen ansiosta. PV:stä poiketen satulan korkeutta voi säätää, samoin tankojen (PV:ssäkin tanko toki kääntyy mutta ei nouse suoraan). Suzukimaisesti tietenkin kestävyyttä korostetaan; runko on tehty jämäkästä teräksestä, mikä selittää painoa. Myös suuret etu- ja takavalot tuodaan esiin.

Mopo oli myynnissä viimeistä vuotta 1973, jolloin siinä ainoana vuosimallinan oli jalkavivulla toimiva takajarru sekä optiona tuplapeilit ja vilkut. Käsittämättömänä yksityiskohtana teknisissä tiedoista paistaa pieni tankki, vain n. 2,5 litraa. Suomeen mallia ei ole virallisia teitä tuotu. Kommentit ja tiedot mahdollisista Suomeen tuonneista otetaan mieluusti vastaan!

Tekniset tiedot / MT 50 J Trailhopper 1972

  • Kokonaispituus: 1 310 m
  • Kokonaisleveys: 650 mm
  • Kokonaiskorkeus: 880 mm
  • Pyörät: 940 mm (37.0″)
  • Renkaat: 3.50-8 4 PR
  • Maavara: 130 mm
  • Tankki: 2,46 l
  • Öljytilavuus: 0,97 l
  • Jousitus: edessä teleskooppihaarukka kierrejousin, takana kiikku kierrejousin
  • Kuivapaino: 60 kg
  • Moottorityyppi: 49 cc ilmajäähdytteinen alumiinisylinteri, 2-tahti, 3,0 hp/ 6,000 rpm
  • Puristussuhde: 6:9:1
  • Poljinkäynnistys
  • Vaihteisto: 3 vaihdetta, automaattinen märkälevykytkin
  • Huippunopeus: 48,3  – 56,3 km/h

 

Trailhopper-1 Trailhopper_2 Trailhopper_3 Trailhopper_4

Suzuki Trailhopper 1971

Suzuki Trailhopper 1971

Suzuki Trailhopper 1972

Suzuki Trailhopper 1972

Suzuki Trailhopper 1972

Suzuki Trailhopper 1972

Suzuki Trailhopper 1973

Suzuki Trailhopper 1973

Trailhopper_5

Hopper 50- ja EPO malleja mainostettiin samassa mainoksessa

 

Lähteet:

 

 

 

Moottoripäivä Sipoossa, toukokuu 2015


PeeVeli osallistui jälleen Moottoripäivä -tapahtumaan Sipoon Boxissa. Hieman epävakaisesta kevätsäästä huolimatta entisen Shellin (nykyisin BT Moto&Service ) pienellä pihalla oli runsaasti väkeä ja kalustoa. Mainion tapahtuman taustalla on 2014 perustettu Sibbo Motorhistoriska Förening.

Osa väestä ja koneista nähtiin jo edellisellä kerralla mutta oli paikalle tullut paljon uusiakin. Työnäytöksenä päreiden teko vanhalla koneella oli hieno. Samoin stirlingmoottori  (lämpövoimakone), jonka tekniikka täyttää kohta 200 vuotta, oli yksinkertaisuudessaan hieno. Kaksipyöräisistä paikalle oli saapunut mm. useita hienoja Solifereita ja Vespoja sekä pappa-Tunturi mopoja Tuusulanjärven Tunarit ry. ajamana. Nelipyöräisistä huomiota kiinnittivät tietenkin vanhat traktorit ja kuormurit sekä autoista mm. hyväkuntoiset Warret. Paikalla oli myös vanhoja ja erikoisia venemoottoreita sekä puutarhakoneita.

PeeVeli sukulaisensa vieressä

PeeVeli kaukaisen Solifer -sukulaisensa vieressä

Moottoripäivä 2015_12

Moottoripäivä 2015_7

Päreiden teon näytös

Päreiden teon näytös

Moottoripäivä 2015_14

Kuumailmamoottorilla on kasvot ja pitkä historia

Stirling -moottorin tulipesällä on kasvot ja tekniikalla pitkä historia

Moottoripäivä 2015_10

Näiden sahojen kanssa on voinut tulla hiki

Näiden sahojen kanssa on voinut tulla hiki

Moottoripäivä 2015_8

Moottoripäivä 2015_4

Tyylikkäät Vespat

Tyylikkäät Vespat elegantissa asennossa

Tunturit Tuusulasta

Tunturit Tuusulasta

Moottoripäivä 2015_6

Moottoripäivä 2015_15

Moottoripäivä 2015_16

Seuraa blogia Bloglovin’ -palvelussa