Avainsana-arkisto: kuivaus

Tankin ja etupalan maalaus


Maalaus aloitettiin huolellisella rasvanpoistolla. Tankin aukot on suojattava huolella vedenkestävästi. Maalipesu tehtiin peltipesulla kolme kertaa, aina puhtaalla sienellä välissä kauttaaltaan hinkaten. Muista kumihanskat rasvanpoistoaineiden kanssa!

Huolellisessa rasvanpoistossa pitää kaikkien välineiden olla puhtaat, myös kumihanskojen, sienen, astioiden jne.

Tankki kuivattiin ja esilämmitettiin kuumailmapuhaltimella. HUOM: tankin on oltava tyhjä nesteestä ja höyryistä hehkuvalla vastuksella varustetun puhaltimen kanssa työskennellessä!

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Maalipesun levitys sumutinpullolla.

Sienellä hankaus kannattaa ehdottomasti tehdä.

Sienellä hankaus kannattaa ehdottomasti tehdä.

Pohjamaalaus tehtiin ohuin kerroksin märkää märälle -periaatteella. Maston Rost Primer -maalissa on hyvät tartunta- ja hiontaominaisuudet.

Ensimmäinen pohjamaalikerros.

Ensimmäinen pohjamaalikerros.

Pohjamaalaus tehty.

Pohjamaalaus tehty.

Pohjasta tuli kerralla hyvä.

Pohjasta tuli kerralla hyvä.

Vähäinen kokemus näkyi pikkuvirheinä. Pohjamaalaus nimittäin paljasti kittauksessa puutteita. Yhtä lommoa jouduttiin täyttämään lisää, samoin joidenkin kittauksien pinnanlaatu oli heikko. Myös pohjamaalin pinnankarkeus ”applesiini-ilmiö” oli paikoin liian suuri ja jouduttiin hiomaan hienolla vesihiomapaperilla.

Lopulta päästiin pintamaalaukseen. Letkunipat suojattiin teipein, tankin aukkoon kehiteltiin ohuesta muovipussista ja vanhasta huivista. Tiukaksi pötköksi muotoiltu tulppa työnnettiin tankkiin ja vedettiin ulos siten, että se tiivisti tiukasti aukon, mutta ei estänyt kauluksen maalausta.

Tankin pohja maalattiin Motipin mustalla (04001). Pintamaaliksi tuli omistajan toiveiden mukainen Motipin metallinhohtosininen (53980). Kerroksia laitettiin useita ja todella ohuesti märkää märälle -periaatteella. Lakkaus tehtiin saman tien samalla periaatteella, kerroksia kolme.

Pohja  maalattiin mustaksi.

Pohja maalattiin mustaksi.

Seuraavassa muutamia otoksia. Kirkas syysaurinko teki hieman haastetta kuvaamiseen heijastuksien muodossa.

Tankin maalaus_24 Tankin maalaus_28 Tankin maalaus_27 Tankin maalaus_26 Tankin maalaus_25

Tankin muovinen etupala ostettiin uutena, mustaksi maalattuna. Se pestiin maalinpesuaineella ja maalattiin kaksi kertaa tankin värillä ja lakattiin kahdesti.

Tankin muovinen etupala maalattuna ja lakattuna.

Tankin muovinen etupala maalattuna ja lakattuna.

Etuhaarukan maalaus


Etuhaarukka toimi tässä mopossa hyvin, joten se jätettiin purkamatta aivan osiksi asti. Haarukan yläputki oli ruosteessa, se puhdistettiin ja maalattiin ruostesuojamaalilla. Samoin yläosa, missä iskunvaimentajat kiinni sekä alavarret puhdistettiin maalista ja ruostepilkuista ja maalattiin kaksi kertaa ruostesuojamaalilla. Alavarret olivat jonkin verran kolhuiset, mutta kittailuun ei kuitenkaan päätetty ryhtyä. Mopolla on ollut elämänsä…

Haarukan näkyvät alaosat maalattiin rungon tapaan Motipin 55250 hopealla ja lakattiin kaksi kertaa. Haarukan yläkiinnitysosa ja tangon kiinnitysraudat maalattiin Motipin 04001 puolihimmeällä mustalla kaksi kertaa ja lakattiin kaksi kertaa.

Etuhaarukka pohjamaalattuna saunassa - mutta ei löylyssä.

Etuhaarukka pohjamaalattuna saunassa – mutta ei löylyssä.

Haarukan alaosa maalattu ja lakattu.

Haarukan alaosa maalattu ja lakattu.

Tangon kiinnitykset maalattu ja lakattu.

Tangon kiinnitykset maalattu ja lakattu.

 

 

 

Rungon maalaus


Tämän yksilön alkuperäinen runkoväri on hopea (13L Bright Silver Metallic). Tämän löytäminen Suomesta osoittautui vaikeaksi. Vastaava koodi on RAL9006 tai Motipin koodi 55250. Näissä on pieniä sävyeroja, mutta projektimme kestää sen. Lakaksi valittiin kiiltävä metallilakka. Lakkapurkissa on erinomainen viuhkasuutin, mikä antaa ruiskua jäljittelevän jäljen. Harmi, että Motipin purkeissa ei ole samanlaista.

Pinnoitteet:

Pohjamaalaus on esitelty pohjatyöartikkelissa.

Tästä lähdettiin rungon maalaukseen. Pohjamaali on kuivatettu läpikotaisin vuorokausia.

Tästä lähdettiin rungon maalaukseen. Pohjamaali on kuivatettu läpikotaisin vuorokausia.

Mastonin ohjeistuksessa spraymaalauksessa kerrotaan ”märkää-märälle” periaatteesta ja suoritimme maalauksen ja lakkauksen tällä menetelmällä. Pohjamaalikerroksia, pintamaalikerroksia ja lakkakerroksia tuli laitettua jokaista kaksi. Osat lämmitettiin aluksi ja lämpöä pidettiin välillä myös yllä kuumailmapuhaltimella. Puhaltimen kanssa saa olla varovainen, että ei polta maalia, ts. etäisyyden ja liikkeen tulee olla sopiva. Käyttämässämme Steinelin HL 2010 E lämpöpuhaltimessa on kätevä lämpötilan säätö, jolla vahingot voi estää.

2 kerrosta pintamaalia, 2 lakkakerrosta.

2 kerrosta pintamaalia, 2 lakkakerrosta.

Runko kuivumassa. Maalaustulos kelpasi projektilaisille.

Runko kuivumassa. Maalaustulos kelpasi projektilaisille.

Rungon maalaus_3

Kaikki runkopalikat saivat saman käsittelyn

Kaikki runkopalikat saivat saman käsittelyn

Rungon maalaus_5