Toimintakokeet, osa 3


Sisäänajon alkaessa olla paketissa, tehtiin muutama perustoimenpide ja korjaus.

Sylinterin kannen ja sylinterin moottorilohkoon kiinnittävät mutterit kiristettiin tasaisesti ristiin kiristellen momenttiin. Koska toimenpidettä ei voi tehdä irroittamatta pakoputkea, samalla tuli tarkistettua pakoputken laipan tiiviste ja kiristykset ja putsattua karstat putken ja sylinterin suulta – joita onneksi ei ollut juurikaan. Pakoputken maalausta korjailtiin myös kuukakestomaalilla. Ketjut säädettiin uudestaan, sillä ylimääräistä välystä oli tullut reilu sentti lisää. Kaasuttimen kiinnitys imukaulaan tarkistettiin mahdollisten vuotojen varalta ja ilmanpuhdistin putsattiin.

Sylinterin kannen ja sylinterin kiristys momenttiin. Pakoputken joutuu kääntämään tieltä pois. Kiritstys tasaisesti ristiin.

Sylinterin ja sen kannen kiristys momenttiin. Pakoputken joutuu kääntämään tieltä pois. Kiristys tehtiin tasaisesti ristiin.

Sisäänajon jälkeen vaihdettiin myös vaihteistoöljy. Öljyä valuteltiin kauan ja mopoa kallistellen sivu- ja pituussuunnassa ja sitä tuli öljypropusta ulos reilut 600 ml.

Lyhyen sisäänajonkin jälkeen öljy oli muuttanut väriään selvästi.

Lyhyen sisäänajonkin jälkeen öljy oli muuttanut väriään selvästi.

Seossuhde muutettiin 2,5% seokseen ja kaasuttimen säädöt tehtiin uusiksi sisäänajon jälkeen. Sisäänajosäädöissä neulan sokka laitettiin aikanaan toiseksi alimmaiseen loveen, jolloin kone kävi rikkaammalla. Nyt se nostettiin takaisin toiseksi ylimmäiseen loveen. Tämän jälkeen moottorin käynti säädettiin seosruuvista em. linkin takana olevan ohjeen mukaan uudelleen.

Uusi polttoainehana osoittautui pettymykseksi, se nimittäin vuoti ainakin vivun juuresta. Bensavuodot haisevat vaatteissa ja tuntuvat pitkällä aikavälillä kukkarossa. Lisäksi oli epäilys, että bensan virtaukset tankista kaasuttimelle asti eivät olleet kunnossa ja ne tarkistettiin. Tarkistus tapahtui siten, että yksinkertaisesti napattiin letku kaasuttimen päästä irti ja annettiin valua kauan hanan ollessa sekä ON että RES asennoissa.

Hanaa testattiin eri asennoissa valuttamalla kanisteriin.

Hanaa testattiin eri asennoissa valuttamalla kanisteriin.

Vuotojen lisäksi havaittiin, että virtauksissa oli ongelmia. Uusi hana ostettiin ja vaihdettiin. Samalla tarkistettiin kaikkien letkujen vuodot.

Yksi havainto oli tarvikeosien surkea laatu jälleen kerran.  Täysin uutena ostetun käynnistyspolkimen ylävivun stoppari oli kulunut millitolkulla hyvin lyhyen ajan ja rajallisen polkaisumäärän jälkeen niin, että ylävipu sojotti polkaisuasennossa jo reilusti taaksepäin. Lähemmin tutkittaessa materiaali paljastui huonolaatuiseksi.

Epänormaalin nopeasti kulunut käynnistyspolkimen ylävivun stoppari.

Epänormaalin nopeasti kulunut käynnistyspolkimen ylävivun stoppari.

Lopuksi hieman kosmetiikkaa.  PeeVeli oli saanut muutamia pikkujälkiä ja niitä meikkailtiin kätevällä Motipin sivellinmaalilla.

Motip hopea 955250 sivellinpullo

Motip hopea 955250 sivellinpullo

Pienten iskemien korjausta

Pienten iskemien korjausta

PeeVeli ja sen IsoVeli

PeeVeli ja sen IsoVeli

Seuraa blogia Bloglovin’ -palvelussa

Mainokset

Vastaa

Täytä tietosi alle tai klikkaa kuvaketta kirjautuaksesi sisään:

WordPress.com-logo

Olet kommentoimassa WordPress.com -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Twitter-kuva

Olet kommentoimassa Twitter -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Facebook-kuva

Olet kommentoimassa Facebook -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Google+ photo

Olet kommentoimassa Google+ -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Muodostetaan yhteyttä palveluun %s